Testez la Mustang. Faites attention à quand le tremblement de roue survient. Si cela se produit à toutes les vitesses et les changements gravité avec l'augmentation de la vitesse du véhicule, il est plus probablement liée pneu. Si cela se produit seulement, ou est pire lorsque les freins sont appliqués, et peut également être ressentie dans la pédale de frein, il est fort probable frein rotor connexes.
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Parc du Mustang au niveau du sol et appliquer le frein de stationnement. Soulevez l'avant de la Mustang jusqu'à ce que les roues avant ne touchent pas le sol à l'aide d'une prise au sol situé sous la traverse avant. Jack diapositive se tient sous le berceau avant et abaisser la voiture sur les stands.
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Observez l'avant du pneu que vous faites tourner à la main. Une séparation de bande de roulement peut être vu en regardant l'horizon du pneu alors qu'il tourne à une bosse dans la foulée. Une séparation visible ne peut pas être réparé. Le pneu doit être remplacé.
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inspecter visuellement la zone du talon de la roue. Rechercher des zones sur la perle que le poids de la roue semble manquer de. La saleté et la crasse se réuniront sous le poids. Si le poids se détache, puis un contour visible de la masse sera présent sur la roue où il était. Si le poids est absent, alors que les roues rééquilibrés.
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Retirer les roues avant à l'aide de la clé à écrou. Fixer le disque sur le moyeu avec deux écrous installés sur des goujons de roue. Fixez le cadran indicateur à la base et la position de la base sur la partie plate de la jambe qui est attaché à la fusée de direction derrière le rotor magnétique.
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Mesure de l'excentricité du rotor. Desserrer les vis sur la base de l'indicateur de cadran et placez le cadran indicateur de sorte que l'aiguille touche le rotor perpendiculaire à la surface de frottement du rotor. Faites tourner le rotor lentement tout en observant la jauge sur le cadran indicateur. Remplacer le rotor sur la Mustang s'il n'y a plus de .002 pouces run-out.
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