Comment faire pour dépanner une vanne EGR sur un 1987 Ford Ranger 2.9

La recirculation de gaz d'échappement ou EGR, vanne dans votre moteur 1987 Ford Ranger 2.9L permet de petites quantités de gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Ces gaz se mélangent avec l'air et du carburant à l'intérieur des chambres de combustion pour abaisser la température et réduire les émissions nocives. Ainsi, il est fréquent que l'accumulation de carbone et des miles de service pour avoir leur effet négatif sur la vanne EGR. Pourtant, vous pouvez résoudre le robinet à la maison pour vous aider à diagnostiquer l'état du composant avant de vous décidez qu'il est temps de le remplacer. Choses que vous aurez besoin de l'aide de
vacuomètre
Nail
adjoint, le cas échéant
à main pompe à vide
Show More Instructions
1

ouverte le capot et localiser la vanne EGR et la soupape de commande d'air de ralenti. Vous trouverez la vanne EGR autour de la partie supérieure du moteur. Cherchez, un composant métallique rond, plat, à environ trois à quatre pouces de diamètre. Il dispose d'un petit tuyau d'aspiration raccordé sur le dessus et un tuyau, relié à la partie inférieure de la vanne à conduit du collecteur d'échappement.
2

s'assurer que les deux boulons de fixation de soupape EGR sont serrés et le vide tuyau est bien raccordé et en bon état.
3

Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant environ 20 minutes afin qu'il atteigne la température de fonctionnement. Déconnecter le tuyau d'aspiration de la vanne EGR et joindre une jauge à vide pour le tuyau. La jauge doit lire moins de 1,0 pouces Hg (3,4 kPa) de vide. Si la jauge enregistre plus de vide que celle spécifiée, inspecter le électrovanne EGR pour un fonctionnement correct.
4

localiser le contrôle d'air de ralenti, ou IAC, soupape. Cette vanne se monte sur le corps d'étranglement, qui relie à l'ensemble de filtre à air qui loge le filtre à air. La vanne IAC est un petit cylindre, environ trois à quatre pouces de longueur et d'environ un pouce de diamètre. Il dispose d'un cylindre légèrement plus petite sur le dessus avec un connecteur électrique à l'extrémité. Deux boulons fixer la valve sur le corps de papillon des gaz. Débranchez le connecteur électrique de la soupape IAC.
5

Laisser le moteur au ralenti, débrancher le manomètre du tuyau d'aspiration et brancher le tuyau avec un clou adapté ou un objet similaire. Si le moteur ne restera pas ralenti sans la soupape IAC connecté, demandez à un assistant d'appuyer un peu sur l'accélérateur pour faire tourner au ralenti.
6

Connectez une pompe à vide à main pour le montage de l'EGR valve où le tuyau d'aspiration se connecte. Appliquer de 10 pouces de Hg (34 kPa) de vide à la vanne EGR. Le ralenti moteur doit être inférieure à 100 tours par minute et revenir à la normale lors de la déconnexion de la pompe à vide à partir de la valve. Sinon, éteignez le moteur, retirer la vanne EGR et nettoyer toute accumulation de carbone dans les passages. Répétez les étapes 4 à 6. Si vous ne trouvez pas l'accumulation de carbone ou la valve échoue à nouveau le test après le nettoyage des passages, remplacer la vanne.