Si le moteur de votre Maxima a développé une fuite d'air quelque part dans le collecteur ou le corps de papillon, l'ordinateur peut fermer le flux d'air qui vient à travers la IACV dans une tentative de maintenir en l'air et maintenir le bon ralenti. Trop d'air va provoquer le véhicule tourner au ralenti trop rapide, augmentant la lecture de RPM du moteur au ralenti. Cela se traduira par l'inactivité électrovanne de dérivation d'air s'étendant tout le chemin et restreindre le flux d'air à travers la valve entièrement, ce qui rend la vanne totalement inefficace pour maintenir son régime ralenti régulier.
Problèmes électriques
L'électrovanne de commande d'air de ralenti peut éprouver une courte dans le câblage ou les circuits qui fera de votre lumière de moteur de contrôle de Maxima à venir sur et provoquer l'ordinateur du véhicule pour générer des codes d'erreur. Cela peut entraîner l'IACV d'arrêter de travailler et le véhicule peut tourner au ralenti mal ou même bloquer quand il est censé être ralenti.
Vide Fuites
vide fuites auront une incidence sur le débit d'air de votre valve de contrôle d'air de ralenti de Maxima reçoit et peuvent causer le véhicule tourner au ralenti à la fois trop grande et trop faible. les fuites de vide ne sont pas réellement un problème avec le capteur de commande d'air de ralenti elle-même, mais avec des connexions à destination et en provenance du capteur de commande à travers le corps du papillon des gaz et de l'apport. des fuites de vide sont une cause fréquente de problèmes de ralenti, qui sont ensuite généralement imputés à un IACV défectueux. Il est important de vérifier votre Maxima des fuites de vide avant de remplacer le IACV sur votre moteur.
