Le réservoir de liquide de direction assistée est généralement situé sur le côté du conducteur du compartiment moteur vers l'avant. Il s'agit généralement d'un récipient en plastique semi-transparent avec "max" et les marques "Min" sur le côté. Le niveau de liquide doit se situer entre ces marques. Parfois, pendant l'entretien, le réservoir est trop rempli accidentellement, ce qui peut ressembler à une fuite. Sur certains véhicules, en particulier les modèles plus anciens, le réservoir peut être une partie de l'assemblage de la pompe de direction assistée. Dans ce cas, la partie supérieure du réservoir doit être retirée pour vérifier le niveau du liquide.
Direction assistée Tuyaux
Le système de direction assistée comporte généralement deux ou trois tuyaux, selon sa configuration. Il s'agit d'un tuyau sous pression depuis la pompe de direction assistée de la boîte de direction, un tuyau de retour à partir de la boîte d'engrenages de direction vers le réservoir et dans le cas où le réservoir est séparé de la pompe d'assistance de direction, et un tuyau d'alimentation du réservoir à l' Pompe de direction assistée. Tout les tuyaux peuvent former une fuite. Vibration de fonctionnement normal du véhicule peut causer des tuyaux de se frotter contre d'autres pièces du moteur, entraînant une fuite. Les connexions entre les tuyaux et les autres composantes du système de direction peut fuir si la connexion n'est pas étanche ou si un joint est défectueux. Les fuites sont plus fréquentes dans le tuyau de pression due à la pression de fonctionnement élevée du système.
Pompe de direction assistée
La pompe de direction assistée peut aussi être un source de fuites. Parfois, la pression créée par la pompe provoque une fissure dans le carter de la pompe, ou le joint d'étanchéité autour de l'arbre de la pompe peut être porté. La plupart des corps de pompe se composent de deux parties boulonnées ensemble, et le joint d'étanchéité au niveau du joint peut fuir si les boulons sont desserrés ou le joint est ancien.
Rack ou directeur Carter
< p> Selon le type de système de direction assistée hydraulique, le mécanisme d'assistance électrique est logé dans le boîtier de crémaillère (par crémaillère et pignon systèmes) ou dans le boîtier de l'appareil à gouverner. Dans les deux systèmes, les joints d'étanchéité pour l'alimentation sous pression aider piston peut fuir si elles sont vieilles ou usées.
Hydro Boost Freins
Sur quelques voitures l'unité de puissance pour la direction et les systèmes de freinage est combiné. Dans ce cas, il ya plusieurs tuyaux et d'autres composants qui divisent le pouvoir entre les deux systèmes. Chaque tuyau ou un composant peut présenter des fuites, en particulier à joints et les points de connexion.
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