Comment faire pour résoudre l'injection de carburant pour un Ford Ranger

Dépannage du système d'injection de carburant dans le Ford Ranger peut être une tâche intimidante. Comprendre comment fonctionne le système rend plus facile ce système pour diagnostiquer et réparer. Carburant à haute pression est fourni à l'injecteur de carburant par la pompe à carburant. Juste avant et pendant l'ouverture de la soupape d'admission, une impulsion électrique est envoyée à l'injecteur et l'injecteur s'ouvre pour permettre au carburant d'être injecté dans le cylindre. Le diagnostic du système de contrôle comprend l'alimentation en carburant et de la fonction électrique. Choses que vous devez
essai de pression de carburant mis
automobile circuit testeur
injecteur-harnais testeur (lumière électrovanne)
numérique volt /ohmmètre
Afficher plus Instructions

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Fixer la jauge de testeur de pression de carburant à l'orifice de mesure sur le rail de carburant fixé aux injecteurs. Cycle la clé de contact de OFF à ON plusieurs fois pour pressuriser le système. La pression du système doit être supérieure à 45 psi. Si aucune pression de carburant se développe dans le système, les causes les plus probables sont le fusible de pompe à carburant, relais de pompe à carburant ou la pompe à carburant.
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Vérifiez le fusible de pompe à carburant à la sous- Bloc de fusible pour hotte à l'aide du testeur de circuit. Si le fusible est bon, disposer d'un auxiliaire tourner la clé de contact à la position de départ et arrivée pour l'alimentation électrique au connecteur électrique de pompe à carburant située à proximité de l'arrière du réservoir de carburant sur le cadre. Si l'alimentation est fournie à la pompe, mais la pompe ne s'allume pas, remplacer la pompe. En l'absence de l'énergie est fournie à la pompe, remplacer le relais de la pompe à carburant. Si la pression de carburant est normal passez à l'étape suivante.
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Débranchez l'un des connecteurs de câblage de harnais attachés aux injecteurs de carburant. Branchez le testeur d'injecteur-harnais dans le connecteur du harnais. Demander à quelqu'un de tourner la clé de contact en position de démarrage pendant que vous observez le testeur. Si le testeur ne clignote pendant le démarrage, vérifiez la puissance au niveau du faisceau. Un fil du connecteur doit être la puissance et l'autre devrait être sol pendant le démarrage. Vérifiez les fusibles s'il n'ya pas de puissance. Remplacez le module d'allumage s'il ya du courant fourni à l'injecteur, mais aucun terrain pendant le démarrage.
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Si le moteur tourne, mais il a un raté, tester l'injecteur en mesurant la résistance de l'injecteur. Retirez le connecteur du câblage de l'injecteur et de toucher les fils du volt /ohmmètre aux broches à l'injecteur numérique. Lectures de 0 ohms indiquent un injecteur court et lectures de résistance infinie indiquent un injecteur ouvert. Les valeurs de résistance de 10 à 16 ohms sont normaux.