Comment diagnostiquer une pompe Bad de carburant sur un ramassage EFI

L'introduction d'EFI (injection electonic) sur légers pick-up a pris un dispositif mécanique et placée carrément dans le domaine de l'électronique. La pompe à carburant se trouve maintenant dans le réservoir de carburant lorsque le moteur électrique peut être refroidi par le carburant qui l'entoure. L'ordinateur de bord contrôle désormais grâce à l'utilisation de conducteurs sophistiqués et des relais de courant. Test de la pompe à carburant nécessite désormais l'utilisation de testeurs de circuits et des compteurs numériques volt /ohm, ainsi que des jauges de test à haute pression. Choses que vous devez
injection de carburant pression testeur
automobile circuit testeur
numérique volt /ohm mètre
Manuel
Voir Plus Instructions
1

soulager la pression de carburant en faisant tourner le moteur à l'arrêt, de retirer le bouchon de remplissage de carburant, et en plaçant un chiffon sous le raccord de contrôle de pression de carburant située sur la conduite de carburant fixé aux injecteurs. Ensuite, appuyez sur la valve Schrader dans le raccord de la jauge de carburant jusqu'à ce que s'arrête out. Imprégnez-vous de tout carburant déversé avec des chiffons supplémentaires.
2

Fixez la jauge de pression de carburant au raccord de test de pression de carburant, et le serrer à fond pour éviter les fuites. Accrochez la jauge par son crochet, de sorte qu'il ne peut pas être endommagé lorsque le moteur est démarré.
3

Cycle la clé de contact de la position OFF à la position de marche trois fois pour rétablir la pression du système . Lire la pression indiquée sur le manomètre et comparez-les spécifications d'usine répertoriés dans le manuel d'entretien de votre véhicule. Faible niveau de carburant ou pas de carburant pourraient indiquer une pompe à carburant défectueux doivent être remplacés. Vérifiez la puissance à la pompe avec le testeur de circuit automobile. Si l'alimentation est présente, remplacer la pompe.
4

démarrer le moteur, et lisez la pression indiquée sur le manomètre. Il sera généralement autour de 10 psi plus faible que lorsque le moteur est arrêté. Ceci est dû au fait que le régulateur de pression de carburant est fermé lorsque le moteur est arrêté et s'ouvre lorsque le moteur est démarré, permettant au carburant de retourner vers le réservoir de carburant. Comparer le moteur tourne lecture aux spécifications d'usine répertoriés dans le manuel d'entretien. Faible pression de carburant indique une pompe défectueuse qui doit être remplacé.
5

Couper le moteur et contrôler la pression de carburant pendant dix minutes. Il ne devrait diminuer légèrement au cours de cette période. Si elle tombe à zéro rapide, l'anti-vidange arrière soupape à la pompe à carburant est défectueuse. Remplacer la pompe à carburant si nécessaire.