Comment faire pour dépanner une sonde à oxygène amont

Un capteur O2 mesure le contenu des gaz d'échappement sortant du moteur. Ces types de capteurs sont généralement branchés sur le système de convertisseur catalytique ou d'échappement pour mesurer combien de matériaux toxiques sont émis par les chambres de combustion du moteur. Même si cela peut être utile pour le contrôle des émissions, il peut nuire à la performance du véhicule si le détecteur tombe en panne. Après environ 100.000 miles, si votre moteur a du mal ralenti ou commence ratés, cela peut être dû à un mauvais capteur d'oxygène. Cependant, vous devez résoudre le problème d'abord avant de remplacer quoi que ce soit. Choses que vous devez
voltmètre
Jack
chandelles
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1

Soulevez votre véhicule sur chandelles si nécessaire. Jack sur le point de levage avant situé derrière le radiateur.
2

Débranchez le câble électrique de la sonde O2. La sonde à oxygène en amont se trouve généralement sur le collecteur d'échappement qui est boulonné sur le bloc moteur. Il peut être aussi loin vers le haut sur les gaz d'échappement en tant que la tuyauterie d'admission situé à l'avant du moteur sous le capot. Le capteur ressemble à une prise qui sort du tuyau d'échappement et sera la seule fiche insérée dans le système d'échappement.
3

Branchez le voltmètre sur le fil de rétroaction et la terre sur le capteur O2 . Le fil conducteur de retour et fil de terre seront visibles une fois que vous débranchez le harnais d'usine du capteur. Les fils sont ce que le harnais de l'usine se connecte. Il y aura deux fils. On va être le fil de retour, l'autre sera le terrain. L'orientation exacte des fils dépend de votre véhicule. Vous aurez besoin de consulter le manuel du véhicule particulier.
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Tournez la molette sur le voltmètre à «millivolts».
5

Démarrez votre moteur et laissez-le chauffer jusqu'à température normale de fonctionnement.
6

Notez la tension. Il devrait s'établir à environ 150 millivolts après le démarrage initial. Tourner le moteur et vérifier le voltmètre (vous aurez besoin d'un assistant pour cela). Le voltmètre devrait baisser momentanément comme le papillon s'ouvre, et puis il faut lire un peu plus de 150 millivolts que la manette des gaz revient à la position de ralenti. Il devrait finalement s'installer de nouveau à 150 millivolts. Si ce n'est pas le cas, alors le capteur O2 est mauvais et doit être remplacé.