Comment faire pour dépanner une Lexus GS300

La Lexus GS300 est une propulsion automobile de luxe de taille moyenne. Même si elle offre des performances haut de gamme, ajustement et la finition, le GS300 est comme tout autre véhicule. Finalement, quelque chose va se rompre. Quand cela arrive, vous aurez besoin de savoir comment résoudre ce. La chose la plus importante à retenir est de commencer par les problèmes et les solutions les plus simples d'abord et travaillez votre chemin à des problèmes et des solutions plus complexes. Cela peut potentiellement vous faire économiser de l'argent (et beaucoup de temps). Instructions
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regard pour tout type de couleur fumée sortant du tuyau d'échappement de la GS300 alors que le moteur est en marche. Fumée bleue indique que vous êtes la combustion du pétrole. Cela signifie que l'huile est soufflant par les segments de piston du piston et de la combustion dans la chambre de combustion. Bien que n'étant pas immédiatement fatale à votre moteur, il va brûler de l'huile, de réduire le lubrifiant disponible pour le moteur et finira par diminuer la compression du moteur. La fumée blanche est de la vapeur et cela signifie que vous êtes des fuites du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion. Cela peut entraîner une défaillance du moteur critique due à Hydro-lock et doit être traité immédiatement. Fumée grise indique que votre moteur est en marche "riche", qui signifie trop essence et pas assez d'air est d'entrer dans le moteur. Cela réduira considérablement la consommation de carburant.
2

Ecoute bruit dans la transmission ou le différentiel arrière tandis que la Lexus se déplace par des engrenages. Vous pouvez être faible sur le liquide de transmission. Vérifier et ajouter du liquide de transmission pour le système si nécessaire.
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regardez sous votre Lexus pour voir si elle fuite de liquide. Liquide noir indique un réservoir de carter d'huile qui fuit ou un joint non étanche sur le moteur. C'est le problème le plus commun et ne peut être réparé par un mécanicien qualifié. Liquide rouge indique une fuite dans le carter de transmission, la plus courante étant le joint principal arrière. Signifie liquide vert qui vous fuient liquide de refroidissement du moteur dans les tuyaux de radiateur, le radiateur ou le réservoir.