La Ford 9 pouces différentiel arrière est la fin de l'arrière le plus populaire Ford. Il est souvent utilisé par les coureurs automobiles et des techniciens de voiture à Mustangs puissance et d'autres voitures de course. Il a été produit à partir de 1957 jusqu'en 1985, et était équipé de plusieurs voitures de Ford, les fourgonnettes et les camionnettes demi-tonne. Il peut facilement être identifié par son capot arrière sans boulons. La plupart des techniciens de voiture trouver l'extrémité arrière de 9 pouces idéal en raison de son support amovible et parce qu'elle a été prise sans aucune rupture de support. Vous pouvez mettre un large éventail de combinaisons de pignon et la bague qui peuvent aller de 2,50 à 1 à 6,50 à 1. Extrémités arrière de 9 pouces sont disponibles en 31-spline et arbres de roues 28-spline.
8 pouces
La Ford de extrémité arrière de 8 pouces est le 9 Le petit frère de pouce extrémité arrière. Il a été spécifiquement conçu pour les véhicules légers et offre une stabilité et un bon contrôle de vitesse à mi-niveau. Il a également été conçu pour être facilement démontable. Il ya deux générations de l'extrémité arrière de 8 pouces, on a fait de 1962 à 1966 et celle qui a été faite à partir de 1967. Cette dernière génération est considéré comme fort parce que son pilote d'engrenage a été effectuée avec la meilleure conception et plus de fer. Le 8 pouces est disponible uniquement avec un arbre de roue 28-spline.
8,8 pouces
Le type 8,8 pouces est généralement utilisé comme une alternative à l'extrémité arrière de 9 pouces. Les techniciens de voitures comparer cette extrémité arrière Ford à la Chevrolet d'extrémité arrière 12 boulons. Cette variante est aussi l'une des extrémités arrière les plus disponibles dans les dépôts de ferraille et les ateliers de cannibalisation, permettant à un technicien soucieux de leur budget pour acheter une alternative moins chère à l'extrémité arrière de 9 pouces. Il est durable et léger, et la plupart des véhicules équipés avec le modèle 8,8 pouces est venu standard avec un différentiel à glissement limité intégré connu sous le nom "Traction-Lok." Ses Gear Set gammes de 3,08 à 5,14, et il utilise un arbre de roue 30-spline.
