Les ventes d'affaissement de camions entrave plan de redressement de General Motors Corp en Amérique du Nord. Tout comme le géant de l'automobile prenait de l'ampleur de récupérer, il y avait un décalage apparent du marché aux petites et voitures économes en carburant. En outre, les prix de l'essence étaient en hausse. Et pour une entreprise qui dépend beaucoup du marché du camion, un tel changement dans la tendance signifierait trouble.GM comptait sur son tout nouveau pleine grandeur GMC Sierra et le Silverado de Chevrolet pick-up pour être smash hits. Malheureusement, les micros prennent plus de temps à vendre par rapport à leurs ancêtres. Ils sortent également des salles d'exposition avec seulement $ 420 de moins en incentives.According à Edmunds.com, GM a vendu 200 505 des camions à travers les trois premiers mois de 2007 - un chiffre un initié GM dit est tombé bien au-dessous des projections internes. Le lendemain du marché des camions chuté entrera en exagération persistante cette semaine que le GM et d'autres géants de l'automobile rapportent les ventes d'avril. GM a prévu de communiquer ses résultats du premier trimestre Thursday.The ralentissement de longue haleine sur les marchés du logement et de la construction aux États-Unis, conjuguée à la hausse des prix de l'essence, pèse sur les ventes de pick-up nationale. Le segment des pick-up est un marché lucratif sur lequel les constructeurs automobiles de Detroit sont fortement dépendants. «Les choses ne sont pas en train de s'effondrer, mais ces facteurs externes ont un impact," Jesse Toprak, économiste en chef pour Edmunds.com, a déclaré des ventes de pick-up de GM. Mais même Dee Zee, l'homme à tout faire dans les accessoires aftermarket monde, n'est pas capable d'effacer les responsables de away.GM de marasme diminué d'approfondir sur les ventes de camions, en disant que le constructeur ne fait aucun commentaire sur les ventes et les bénéfices à venir de annonces. Les analystes de l'industrie prévoient GM pour poster un bénéfice global au premier trimestre. Ils ont ajouté qu'ils vont regarder de près les résultats en Amérique du Nord pour des signes de constructeur progrès.La espéraient que le Silverado et Sierra rentable surpasseraient de loin les ventes des modèles 2006. Alors que le nouveau Silverado et le Sierra sont généralement plus performantes que la rivalité, ils ont été blessés par l'effondrement du marché. GM a augmenté la production des nouveaux micros de onze pour cent au premier trimestre de l'année dans l'espoir d'une forte demande. Mais les ventes sont en hausse de seulement 4,8 pour cent par Mars par rapport à il ya un an, selon Edmunds.com.Moreover, les camions sont actualisés 2,453 $ en moyenne et sont assis sur des concessionnaires 81 jours, selon les données Edmunds pour le premier trimestre de 2007. On peut noter que les anciens modèles réalisés 2,874 $ en incitatifs et déplacés dans 55 jours au cours de la même période piscine de year.GM dernier d'ingénieurs a redessiné les micros afin de les rendre plus grand, plus puissant et disponible avec plus de fonctionnalités. C'est pourquoi GM et Wall Street s'attendaient à plus. «Habituellement, vous voulez voir un gain à deux chiffres" sur les nouveaux produits, Toprak said.Troubles dans le marché du camion ont menacé les constructeurs automobiles. Le segment est fortement tributaire des entrepreneurs qui utilisent les véhicules de travail. En conséquence, la demande a chuté avec le marché du logement, car peu de travailleurs construisent moins de micros homes.Full-size, qui compte pour 22 pour cent des ventes pour les constructeurs automobiles de Detroit, a chuté de dix pour cent en 2006, selon Autodata Corp ventes du secteur étaient en baisse de 4,6 pour cent pour les trois premiers mois de 2007 par rapport à la même période dernière year.According Autodata, la Ford Motor Co. a vu les ventes de son F-Series chute de 14,1 pour cent au premier trimestre de 2007, après une année où Les ventes de la Dearborn constructeur automobile a bénéficié d'un boom de la construction post-Katrina ouragan sur la côte du Golfe. "Le marché du logement ne semble pas être s'améliore pas - c'est un sujet de préoccupation", a déclaré Ford ventes analyste George Pipas. "Les perspectives de rebond sont plus éloignées aujourd'hui qu'elles ne l'étaient il ya quatre mois." Le cabinet d'études Global Insight prédit que les ventes Silverado seront en hausse de 4,6 pour cent par Avril et ventes Sierra vont sauter de 5,9 pour cent. Et l'on estimations des analystes ce mois d'avril les ventes de camions de GM est tombé trois ventes américaines de percent.GM en Avril peuvent avoir abandonné un corrigé quatre pour cent, tombant autant que sept pour cent pour les voitures et trois pour cent pour les camions, Christopher Ceraso du Credit Suisse Holdings à New York dit. Grosses camionnettes de GM "peut battre largement compte tenu de la faiblesse du marché immobilier», la note said.Still, la concurrence des camions se réchauffe. Toyota a déclenché le nouveau Tundra. La Nissan Motor Co. a présenté son camion Titan. Nouveau F-Series Super gamme de camions Duty de Ford est maintenant dans les showrooms. Et les deux Ford et Chrysler Group escomptent leurs micros âgées de jusqu'à 20 pour cent, d'Edmunds Toprak dit. "Ils ont vendu plus de camions dans cette faiblesse du marché qu'ils ont fait l'année dernière", at-il dit de GM. «Au moins, cette tendance est positive." Dealer Steve Cook, le propriétaire du cuisinier GM Superstore à Vassar, est de voir les problèmes de ramassage de première main. «C'est un marché concurrentiel et les fabricants ont du mal à obtenir les gens se sentent que c'est un bon moment pour acheter un camion", a déclaré Cook
par:. Jenny McLane
