Simples, tant par leur conception que par leur fonction, les convertisseurs de couple sont assez faciles à diagnostiquer quand ils développent des problèmes. Etant donné que ces couplages n'existent que pour transférer la puissance du moteur à la transmission, toute interruption de la transmission de puissance est un signe certain d'un dysfonctionnement du convertisseur.
Shudder
Cela se produit généralement lors d'une légère accélération à partir d'un arrêt, et se sent comme conduire sur une route bordée de planche à laver. Le frisson est provoqué par le fluide transsexuel surchauffé, qui doit être changé pour remédier à la situation.
Le glissement
Le glissement entre le moteur et la transmission est le résultat d'une défaillance du convertisseur et peut généralement être attribué au fluide surchauffé.
Stalling
Une défaillance du débrayage de la transmission /du moteur lorsque vous vous arrêtez est un signe indiquant que le convertisseur de couple est en panne ou que le mécanisme de verrouillage ne se désengage pas.
Surchauffe
Les convertisseurs de couple peuvent surchauffer si le véhicule roule en marche ("freinage assisté") ou doit gravir une pente raide lors du remorquage d'une charge lourde.
Défaut de blocage
Un régime moteur une instabilité en croisière est un signe d'échec de blocage. Cela peut être dû à des embrayages de blocage endommagés dans le convertisseur de couple ou à des problèmes électriques associés au système.
