Introduit en 2001 sous la forme d'une coentreprise entre GM et Isuzu, le Duramax V-8 était la tentative du général de concurrencer Ford et Chrysler de la toute dernière génération. et diesels efficaces. Cette décision n’était pas volontaire de la part de GM, son concurrent Chrysler venant d’acheter son ancien fournisseur de moteurs, Detroit Diesel. GM était impatient de développer et de commercialiser rapidement le Duramax LB7 de 6,6 litres, d’une puissance de 235 chevaux. Les versions ultérieures, notamment LLY, LBZ, LMM et LML, utiliseraient des turbos et des commandes de moteur plus sophistiqués, augmentant ainsi la puissance et le couple d'environ 80% entre 2001 et 2011.
Étape 1
Test conduire le camion; ceci fournit la première indication de la sortie du turbo. Portez une attention particulière à la façon dont le turbo agit. Si cela prend plus de temps qu'avant de produire de l'énergie ou de produire le gémissement que vous avez l'habitude d'entendre, cela risque de mal tourner. Écoutez aussi le ton du gémissement. Si cela sonne plus bas ou plus grave que d'habitude, vous risquez d'avoir un problème. Il peut être utile de disposer d’un deuxième camion identique avec lequel comparer.
Étape 2
Vérifiez le surpresseur turbo. Si votre camion ne dispose pas déjà d'une jauge de suralimentation, vérifiez-le à l'aide d'un aspirateur ou d'une jauge de surpression acheté en magasin et du raccord approprié pour le port de test de pression situé sur le plénum du collecteur. Si vous ne trouvez pas le raccord approprié, vérifiez l’amplification à l’un des orifices de vide. Avec la jauge connectée, ouvrez la manette des gaz et vérifiez le boost de pointe. Tous les modèles doivent s’enregistrer avec une accélération maximale de 20 psi, avec un régime d’environ 1 800 moteurs LB7 de 2003 à 2004 et 1 600 pour tous les autres.
Étape 3 - Faites gicler les connexions du tube avec de l’eau savonneuse et regardez pour les bulles. Si votre boost est faible, le turbo n'est peut-être pas en cause, alors vérifiez d'abord s'il y a une fuite. Si vous voyez des bulles autour des raccords ou n'importe où sur le refroidisseur intermédiaire, devant le radiateur, vous avez une fuite de suralimentation et non un mauvais turbo. Vérifiez tous les raccords du turbocompresseur au refroidisseur intermédiaire, puis de nouveau à l'admission du moteur.
Étape 4
Observez la tige de l'actionneur et le vérin de la soupape de décharge sur le turbo, qui ne s'appliquent qu'aux modèles LB7 sans un turbo à géométrie variable. Le wastegate est un diaphragme à ressort qui ouvre une vanne pour contourner les gaz d'échappement autour du turbo à la suralimentation maximale. Regardez la tige de l'actionneur de la soupape de décharge; l'ouverture de la dérivation doit s'effectuer très rapidement au point de suralimentation maximal du turbo.
Étape 5
Faites attention à l'actionneur situé sur le boîtier du turbo à géométrie variable. Au lieu d’un hayon, les turbos à géométrie variable utilisent des aubes à pas variable pour moduler le turbo boost. Les aubes sont rapprochées à bas régime, ce qui augmente la vitesse des gaz d'échappement et aide le turbo à se mettre en place plus rapidement. Un actionneur pousse les aubes à très haut régime pour un débit maximal. Dès que le moteur tourne au ralenti, la tige de l'actionneur des aubes doit se déplacer linéairement avec la vitesse du moteur pour les ouvrir, puis commencer à se déplacer pour les fermer et limiter la suralimentation à 20 psi.
Arrêtez le moteur et retirez rapidement le tube qui relie l'air. filtrer vers l'entrée turbo. Accédez à l'entrée du turbo et faites tourner les pales à l'aide d'un stylo à bille en plastique. La roue du compresseur doit tourner avec une résistance minimale et continuer à tourner pendant quelques secondes. Si la roue du compresseur ne tourne pas librement ou s’arrête immédiatement, les roulements du turbo sont tirés. Cette procédure est mieux exécutée avec le turbo aussi chaud que possible, car le métal se dilate sous l'effet de la chaleur. Par conséquent, le refroidissement du turbo risque de ne pas vous donner une indication précise de son état.
Éléments dont vous aurez besoin
Pistolet à eau
Eau savonneuse
Aspirateur ou jauge de surpression
Outils à main de base
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