Alors que les Ford modernes disposent d’un système d’allumage électronique, les anciennes Ford utilisaient des points de coupure mécaniques et un système d’allumage du condenseur. Alors que le «timing» d’un moteur détermine le moment où une étincelle est envoyée à chacune des bougies, ce sont les points de coupure et le condenseur qui déterminent la durée pendant laquelle l’étincelle est envoyée aux bougies. Il est essentiel de garder le système d'allumage en bon état pour éviter une baisse de puissance et de consommation de carburant due à une étincelle insuffisante. Les points et le condenseur doivent être remplacés périodiquement, mais cela est assez simple.
Étape 1 - Retirez le capuchon du distributeur. Le capuchon du distributeur est maintenu en place par deux clips métalliques qui se connectent à la base du distributeur. Les clips se replient des côtés du distributeur sur deux languettes en plastique situées sur les côtés du capuchon du distributeur. Insérez la lame d'un tournevis standard entre chaque clip et le côté du capuchon du distributeur, puis tournez le tournevis pour déconnecter les clips. Soulevez le capuchon du distributeur pour faire apparaître le rotor.
Étape 2
Retirez le rotor du distributeur. Le rotor en plastique glisse sur le dessus de l’arbre métallique situé au centre du distributeur, parfois appelé «came». Retirez le rotor de la came.
Étape 3 - Retirez le condenseur. Le condenseur est le cylindre en métal qui a un fil qui dépasse de son côté. Tracer le fil du condenseur à la pointe métallique à la fin du fil. Notez que la pointe en métal est fixée à un goujon fileté sur le côté des points de coupe avec un petit écrou. Desserrez l'écrou avec une clé plate et retirez le fil du goujon fileté. De l'autre côté du condenseur se trouve une vis standard qui fixe le condenseur au distributeur. Retirez cette vis à l'aide d'un tournevis standard, puis retirez le condenseur du distributeur.
Étape 4 - Retirez les points de coupe. Une seule vis est située à chaque extrémité du disjoncteur. Retirez les deux vis à l'aide d'un tournevis standard et soulevez les pointes du distributeur.
Étape 5
Appliquez une couche de lubrification sur la base striée de la came du distributeur.
Étape 6
Abaissez le nouvel ensemble de points de coupe dans le distributeur, puis installez, sans serrer, les deux vis qui maintiennent l'ensemble en place à l'aide d'un tournevis standard.
Étape 7 - Installez le nouveau condenseur . Insérez la vis unique du condenseur dans le haut du condenseur et dans le distributeur, puis serrez la vis avec un tournevis standard. Faites glisser le fil du condenseur sur la tige filetée sur le côté de l'ensemble des points du disjoncteur, puis serrez l'écrou sur le bout du fil avec une clé pour fixer fermement le fil à l'ensemble des points.
Étape 8
Réglez l'espace entre les deux contacts du point de coupe avec une jauge d'épaisseur. «Espace» fait référence à la distance entre les deux extrémités de l’assemblage de points lorsqu’il est complètement ouvert. Pour ouvrir complètement les points, tournez la came du distributeur. Notez que la base de la came n'est pas parfaitement circulaire, mais comporte des points et des vallées. Ce sont ces points et ces vallées qui ouvrent et ferment les points de rupture. Tournez l'arbre jusqu'à ce que les points s'ouvrent à leur plus grande distance. Mesurer cette distance avec une jauge d'épaisseur. La distance correcte varie de 0,015 mm à 0,50 mm en fonction du moteur. Reportez-vous au manuel des spécifications du moteur pour connaître le réglage correct. Si la distance doit être augmentée ou raccourcie, soulevez la base de l'assemblage de points dans la direction appropriée à l'aide d'un tournevis à tête plate, en utilisant les fentes situées à l'intérieur de la base du distributeur comme point de levier. Serrez les deux vis de fixation des points après avoir réglé la distance.
Faites glisser le rotor sur le dessus de la came du distributeur. Abaissez le capuchon du distributeur sur le distributeur, puis rabattez chacune des deux attaches du distributeur sur les côtés du capuchon jusqu'à ce que les agrafes s'enclenchent.
Éléments dont vous aurez besoin
Standard tournevis
Clé à fourche
Lubrification de l'ensemble moteur
Jauge d'épaisseur
Manuel de la spécification du moteur
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