Comment est le verre de pare-brise Made?

Les premières voitures n'offrant aucune protection contre les insectes et les intempéries. L.S. Rapports Millberg sur eNotes.com que les premiers pare-brise en verre feuilleté ordinaire rompues à l'impact risque de blessure grave pour les occupants du véhicule en cas d'accident. En 1905, les fabricants ont commencé trempe, ou le traitement thermique, le verre de pare-brise pour le rendre plus difficile. L'invention révolutionnaire de la stratification dans le milieu des années 1900 a fait des pare-brise légèrement flexible et presque incassable. La fabrication du verre
Sand est un composant de verre.

verre est composé d'oxydes tels que la silice, l'oxyde de sodium et oxyde de calcium, issu de sable, de carbonate de sodium et de calcaire. Pour effectuer un pare-brise, les matières premières sont fondues ensemble et aplatis dans une chambre de flotteur. Dans un four de recuisson appelé, le verre est renforcé en refroidissant progressivement à 395 degrés Fahrenheit. Après la feuille de verre est retiré de l'arche et le laisser refroidir complètement, il est prêt pour la coupe.
À couper le verre
une coupe lisse est la clé. fabricants de pare-brise

commencer avec une feuille de verre ordinaire. Une grande marque de roue de coupe une forme de pare-brise sur la feuille de verre. Pour découper la forme, le verre peut être cassé à la ligne de score.
Empilage et sérigraphie

lieux de bras robotiques une deuxième feuille de verre sur le dessus de la première. Les deux feuilles sont jumelés seulement temporairement à des fins de traitement. Une ligne noire est sérigraphié sur le bord de l'un des éléments - cette surface peinte se former à l'intérieur du pare-brise. Les morceaux de verre sont ensuite inspectées visuellement contre un mur de lumières pour des marques, des fissures minuscules et autres imperfections.
Plier le verre

Les feuilles de pare-brise sont placés sur une machine appelé fer flexion. Fers de flexion sont de toutes formes et tailles, selon le véhicule le verre est destiné. Le verre est porté sur le fer de cintrage dans un four, où il est chauffé à plus de 1400 degrés Fahrenheit et se fond dans la forme souhaitée. Il est ensuite refroidi lentement
flottant couche

Après le verre est refroidi, un morceau de vinyle -. Parfois teinté de filtrer les rayons ultraviolets, selon Millberg - dans une forme de pare-brise est placé entre les deux couches de verre. Une machine éclate en bulles d'air entre les couches, puis les feuilles sont envoyés dans une sorte de cocotte-minute, ce qui élimine les bulles d'air restantes.
Inspection et vérification

Le verre feuilleté est fraîchement inspecté pour toutes les marques, les failles ou les défauts de stress. Avant d'être expédiés à une usine d'assemblage de voitures, pare-brise finis sont souvent placés dans des montures en plastique. Un pare-brise est fixé dans une cavité de moule dans lequel on injecte du plastique fondu. Le plastique refroidi constitue le cadre en plastique autour du verre feuilleté.