2007 Duramax V8 6.6L Turbo-diesel Caractéristiques techniques du moteur

En 2007, General Motors a publié ce n'est Duramax moteur de 6,6 litres V8 turbo-diesel. Conçu pour être un moteur diesel puissant, efficace pour une utilisation dans les camions moyens et lourds, les fourgonnettes et camions de transport, le moteur a subi des révisions strictes pour maintenir sa puissance tout en respectant les nouvelles normes de faibles émissions puis récemment mandatés. Ces révisions ont contribué à améliorer encore l'efficacité et la souplesse du moteur. La révision a aussi fait ce qui était déjà considéré comme l'un des plus silencieux de l'industrie diesels encore plus silencieux. Opération

6599cc Duramax Turbo-Diesel est équipé d'un système de diesel à injection directe, avec un taux de compression de 16,8:1 et un alésage et une course de 103mm en 99mm. Les poussoirs de soupapes utilisent un rouleau mécanique et le moteur utilise un système de soupapes en tête, disposés à quatre soupapes à chaque cylindre.
Puissance

La puissance sur le Duramax Turbo- Diesel varie en fonction du véhicule où il est installé. La Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD offrent le plus de puissance, avec 360 chevaux à 3200rpm. Ensuite, le Chevrolet Kodiak Medium Duty et GMC TopKick Medium Duty, avec l'option Lye, offrent 330 chevaux à 3000tr/min. Le même modèle Kodiak et TopKick, avec l'option LRX, horloge en suivant à 300 chevaux à 3000tr/min. La Chevrolet Express et GMC Savana ronde sur le bas de la puissance de sortie du moteur Duramax, offrant 250 chevaux chacun à 3200rpm.

Matériaux

Le Duramax Turbo-Diesel bloc principal de moteur est réalisé en fonte, tandis que les têtes de cylindre et le collecteur d'admission sont fabriqués en fonte d'aluminium. Le collecteur d'échappement est fait de fer de fonte nodulaire, avec l'extension du tuyau d'acier, tandis que les chapeaux de paliers sont en fonte nodulaire. Le vilebrequin est en acier forgé, tandis que l'arbre à cames est fabriqué en acier normal. Les bielles sont en acier forgé fracturé le stress.
Contrôle des émissions

Pour contrôler ses émissions, le Duramax Turbo-Diesel dispose d'un convertisseur catalytique, refroidi recirculation des gaz d'échappement , un papillon d'admission et un filtre à particules diesel.
Maintenance

Pour maximiser la durée de vie du moteur Duramax, utilisent CJ-4 de l'huile moteur et changer le liquide de refroidissement tous les cinq ans ans ou 150.000 milles. Le système de vidange d'huile informatisé, installé dans tous les véhicules GM en utilisant le Duramax Turbo-Diesel, indique au conducteur lorsque l'huile doit être changé et doit être vérifiée fréquemment.