L'alternateur est constitué de deux ensembles différents de bobinages électriques; celui qui reste immobile et celui qui est mis en rotation par la poulie externe. Il existe également un ensemble de redresseur et un ensemble de brosses qui entrent en contact électrique entre le rotor (enroulements en rotation) et le stator (enroulements fixes) En résumé la poulie de l'alternateur tourne à l'extérieur du rotor et le courant est passé à travers les enroulements. Il ya plus à la recharge comme l'utilisation du régulateur de redresseur et de la tension, mais c'est la base qui crée le courant qui recharge la batterie et alimente les appareils électroniques lorsque le moteur est en marche.
Configurations de moteur Dans les bateaux
Il n'y a pas beaucoup de différent pour le moteur lui-même par rapport au moteur d'une automobile, mais il est certain, en particulier dans la zone du moteur est logé. Parce que le moteur est logé à l'arrière du bateau et est à l'écart de la vue, il ya très peu de circulation d'air qui circule autour du moteur. Ce ne serait pas un problème, mais chaque fois que votre moteur tourne riches ou les inondations, les vapeurs de carburant sera emprisonné dans le compartiment moteur. La différence est toute accumulation de fumées provenant d'un moteur sera soufflée et loin de la baie moteur bien avant qu'elle ne pourrait jamais devenir un problème. Ce manque de circulation d'air limite votre utilisation d'un alternateur automobile de deux manières différentes.
Refroidissement alternateur
alternateurs automobiles sont généralement conçus pour refroidir via sa joint ventilateur interne ou externe à la vitesse de fonctionnement en veille, ou inférieur. Cela fonctionne très bien dans une voiture parce que même à des charges élevées du moteur il ya encore beaucoup d'air se précipiter autour de l'alternateur pour aider à refroidir. Dans une application marine, ce manque de débit d'air peut provoquer un alternateur automobile à surchauffer et à échouer très rapidement lorsqu'il est utilisé à même une charge modérée. Avec un ventilateur supplémentaire attaché près de l'alternateur cela peut être possible dans un embouteillage, si vous arrivé à avoir un alternateur de voiture sur votre bateau, mais sûrement, n'est pas recommandée. Assez problématique, le refroidissement de l'alternateur n'est pas encore le pire problème qui peut survenir de l'utilisation d'un alternateur de qualité automobile sur un bateau.
Spark Écrans
Le cas de l'alternateur en aluminium qui recèle tous les éléments internes de votre alternateur est également ventilé afin d'aider à un refroidissement suffisant, mais ces évents constituent une menace grave lorsque rien n'est fait dans une application marine. Alternateurs de qualité marine ont des écrans d'allumage spéciales ou les pare-étincelles installés au niveau des évents pour éviter toute étincelle des brosses à l'alternateur de sortir le cas de l'alternateur. La vapeur de carburant mis en place par le manque de circulation de l'air et les étincelles d'un alternateur de qualité automobile peut créer une explosion meurtrière qui rend son utilisation impossible. Il est en fait illégal d'utiliser un alternateur automobile dans toute application marine qui se rendra dans les eaux des États-Unis. Tous les équipements électriques du moteur comme démarreurs, des alternateurs, des solénoïdes, chapeaux de distributeur et d'autres composants d'allumage doit avoir un US Coast Guard sceau d'approbation pour être utilisé sur un bateau, que votre alternateur commun de qualité automobile n'aura pas. En fin de compte, même avec de légères différences votre vie vaut plus que les cinquante dollars, vous pourriez économiser en optant pour l'automobile sur l'environnement marin.
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