Débranchez le câble négatif de la batterie et ouvrez le panneau d'accès au-dessus de l'unité émettrice. Il est généralement maintenu en place avec une paire de vis ou de petits boulons. Retirez l'ancienne unité de envoi par déconnecter les fils et enlever les cinq vis qui le maintiennent en place. Grattez tout excès de caoutchouc collé à l'extérieur de la cuve.
2
aligner un nouveau joint sur le motif de cinq trous de la cuve, et faites glisser la nouvelle unité de envoi en place. Vissez-le en place avec les cinq vis laissés par l'ancienne unité d'envoi.
3
Couper deux longueurs de fil de cuivre isolé, et le dénuder environ un centimètre de chaque extrémité. Un fil doit être assez long pour atteindre la jauge de carburant, et l'autre doit être assez long pour atteindre la masse du châssis le plus proche. Tordre les brins exposés ensemble pour faire une bonne connexion.
4
Pliez les extrémités des fils dans une forme de crochet et boucle les sous les vis de raccordement sur le dessus de l'unité émettrice. Faire passer le fil qui est attaché à la barre portant "l'allumage" de la clé de contact, et en utilisant noyau de soudure en argent pour souder le fil de l'interrupteur. Une fois refroidi, isoler la connexion avec la jet-sur isolant électrique.
5
Connectez l'autre fil à la connexion de masse du châssis le plus proche. Cette connexion sera probablement le même type de connexion que la connexion à l'unité d'envoi, maintenu en place avec une vis de serrage. Fixer solidement le fil à la connexion de masse, remplacer le panneau d'accès et rebranchez le câble négatif de la batterie.
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