Vers le milieu des années 1950, Buick était loin derrière ses frères et sœurs de General Motors en matière de style et de puissance options. Buick a été gagne rapidement une réputation comme "la voiture du vieil homme» un. Il ne possédait aucune des lignes nettes du Bel Air série Chevrolet, qui a été alimenté par le robuste et compact à petit bloc V-8. Même la croûte supérieure et guindé Pontiac Bonneville avait pris de l'avance de Buick avec un style qui préfigure 1960 dessins et un large choix de V-8s. La réponse de Buick a été la modeste mais capable 215 V-8.
Tout en aluminium
technologie de moteur en aluminium
était à ses débuts dans les années 1950, et la plupart des constructeurs automobiles a expérimenté tous les -aluminium blocs et des têtes, pour revenir leur attention sur les versions tried-and-true fonte. La Buick aluminium 215 a débuté en 1956 et était le pilier dans tous les modèles Buick 1962 jusqu'à l'année modèle 1963 selon Rebuiltcrateengines.com.
215 Spécifications
Pour 1961 et 1962, des 215 aluminium a été prévue pour les «voitures compactes seniors» de Buick comme la Buick Wildcat et Buick spéciale. Il a comporté un alésage de 3,5 pouces et d'AVC de 2,8 pouces. Il pesait un rare £ 318. C'était équipement standard, à commencer par la Convention de 1961 spécial. L'Oldsmobile F-84 et la Pontiac Tempest ont également été équipés de la Buick 215. Il a généré 150 chevaux et 220 livres-pied de couple, la force de torsion générée par le moteur pour donner l'accélération de la voiture. Doté d'un carburateur à deux corps Rochester, il possédait un taux de compression de 8,8 à 1. 215 de 1961 Buick Special Skylark présenté un ratio de 10,25 à 1 de compression et un carburateur quadruple corps de 185 chevaux et 230 pied-livres de couple. Alimentation pour 1962 a été porté à 190 chevaux et 235 livres-pied de couple.
Le Nailhead
considérablement plus 401 Nailhead, qui a été produit à 1966, a obtenu son nom pour ses petites vannes allure inhabituelle qui ressemblaient à des têtes de clous. Les 401 a été présenté dans l'1962-1966 Buick Wildcat, l'1962-1963 LeSabre et Skylark Gran Sport, l'Invicta, l'1959-1966 Electra et le Skylark Gran Sport. Le 401 a été introduit en 1957 comme l'entrée précoce de Buick pour les futures guerres des années 1960 muscle-car dans un effort pour soulever ventes affaissement.
401 Spécifications
401, mettant en vedette un carburateur à deux corps et un taux de compression de 10,25 à 1, exigé de l'essence super et développé 280 chevaux. Il y avait un alésage 4,18 pouces et 3,64 pouces de course. Une version à faible compression, ne nécessitant que l'essence ordinaire, a généré 265 chevaux. Une version à quatre corps, 325 chevaux était la norme dans le Invicta, Electra 225 et le coupé de Wildcat. Couple sur les 401 variait de 375 à 410.
