Informations sur la Chevy 350 Small Block Motor

Le 350 small block Chevrolet moteur V-8 est peut-être le moteur le plus populaire produite. Il est compact, efficace et facile à entretenir. Surtout, il peut facilement être échangé avec d'autres moteurs dans de nombreuses voitures et camions différents, y compris les véhicules non-General Motors. Après plus de 40 ans, il reste en production comme un moteur de remplacement qui peut être commandé. Histoire

Le petit bloc Chevy moteur V-8 a été lancé en 1955 comme un moteur de 265 pouces cubes pour le Bel Air et Corvette. C'était la première incursion sérieuse de Chevrolet dans la technologie V-8 depuis 1917. Depuis les débuts du petit bloc 265, Chevrolet a produit une série de moteurs de plus grosse cylindrée. Le 350-ci V-8 est apparu en 1967, selon Chevyhiperformance.com.
Première génération

La première 350 a été spécialement conçue pour la Chevrolet Camaro 1967, qui a été conçu pour concurrencer directement contre le populaire 271 ch 289 V-8 Ford Mustang. Le premier Chevy 350 a généré 295 chevaux, ce qui a frappé les chaussettes 289 de la Mustang. La Nouvelle a reçu la 350 en 1969.
Le L48

Nommé en interne le L48, le 350 a été rapidement placé dans pratiquement toutes les voitures Chevy par 1969 fin, y compris Impala, El Camino et Corvette. Puissance varie de 175 chevaux pour la base de la non-exécution 350s à 300. Les pénuries de carburant des années 1970 ont fait des ravages sur la puissance des moteurs de tous les constructeurs automobiles et le 350 ne fait pas exception. De 1976 à 1979, le moteur de base de la Corvette a été alimenté uniquement par un 180-hp 350 générer £ 270-pieds de couple, la force de torsion à l'intérieur du moteur pour développer l'accélération. La production a augmenté légèrement en 1980 à 190 chevaux et 280 lb-pi.
Best of the Best

Le plus populaire 350 restaurateurs automobiles
est le LT1 avec un taux de compression élevé rapport de 11:01 et le 4-canon Holley carburateur placé sur un collecteur d'admission d'aluminium. Il peut générer 370 chevaux, mais est capable de fournir autant que 425 chevaux. Il a alimenté la Camaro Z28 et la Corvette avant puissance a été réduite à la dernière année de l'ère de voiture de muscle en 1971 à 330. Le LT1 ne doit pas être confondue avec la même désignation utilisée sur les moteurs de deuxième génération de Chevrolet.
New Générations

La deuxième génération 350 a été lancé sous la forme d'un nouveau 300 ch pour la campagne 1992 LT1 Corvette. Basé sur le petit bloc d'origine V-8, le LT1 350 présentait un système de refroidissement à circulation inverse dans laquelle les chefs d'aluminium ont été refroidis avant le bloc pour maintenir les températures bas tout en maintenant une forte compression. En fin de compte, le LT1 a été installé dans la Buick Roadmaster et Caprices et Impala de Chevrolet avec des puissances nominales inférieures. La troisième génération a suivi en 1997 avec une puissance allant de 305 à 345.
Remplacement

production de la 350 pour les voitures GM a pris fin en 2002. 350s de rechange, connus comme moteurs "caisse", peuvent être commandés complet et prêt à installer. Ces moteurs disposent d'une puissance de base de 195, mais peuvent être réglés pour produire autant que 260. Ces remplacements utilisent le modèle d'avant 1980 boulon de l'original 350.