Suzuki GS1100 Spécifications

Suzuki a lancé sa série de moto tourer de style GS en 1976. Première offerts étaient un GS400 et GS750 un. Pour soutenir la concurrence sur le marché avec d'autres grandes quatre temps vélos de route en cours, Suzuki a développé le GS1000. En 1982, la cylindrée du moteur avait grandi assez que la ligne est devenue la ligne GS1100. Le GS1100 est venu dans une variété de garnitures; Une GS1100 avec transmission par arbre, par exemple, a été appelé le GS1100G. des moyens d'entraînement de l'arbre de la puissance du moteur a été transférée par l'intermédiaire d'un arbre de rotation pour entraîner la roue arrière. Suzuki a commercialisé le GS1100G 1982-1984. C'était un grand vélo de style tourer. Moteur

Le GS1100 avait un moteur 1074cc (le chiffre se réfère au volume de l'espace balayé par les pistons) et était un quatre temps, ce qui signifie qu'il faut quatre coups de piston à compléter un cycle moteur. Quatre cylindres du moteur sont disposés en ligne. Les vannes ont été contrôlés par un système à cames en tête double, par lequel un arbre à cames directement exploité soupapes d'admission et d'échappement.

Le moteur a un alésage et une course de 2,8 par 2,6 pouces et un taux de compression de 8,8 à 1. L'alésage est le diamètre de l'orifice de cylindre du moteur et la course est la distance totale que le piston se déplace vers le haut et vers le bas. Le taux de compression est le rapport entre le volume entre le piston et la culasse avant et après une course de compression.

Le type de carburateur utilisé était un BS34SS MIKUNI. Le moteur était refroidi par air. La mousse de polyuréthane est utilisé comme un filtre à air. Le moteur a été lubrifié par un carter humide. La moto avait un démarreur électrique et d'un système d'allumage à transistors.
Chassis

La moto avait freins avant à double disque et un seul frein à disque à l'arrière. Un frein à disque est un disque métallique fixé à la roue. Quand une force est appliquée par traction sur le levier de frein, ce qui provoque un étrier pour pousser les plaquettes de frein sur le disque, créant un frottement et le ralentissement de la roue. La moto avait cinq vitesses manuelles.

La suspension avant utilise fourches télescopiques, qui avaient ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à huile pour absorber les chocs. Le bras oscillant de la suspension arrière avait ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à huile et l'adaptabilité.
Dimensions

Le GS1100 est de 98 pouces de long, 36,6 cm de large et 60,8 cm de haut . Il y avait un empattement de 58,9 pouces et une garde au sol de 5,7 pouces. Le râteau (angle de braquage) était de 40 degrés, et la moto eu une traînée de 4,65 pouces. Le rayon de braquage de la GS a été de 8,5 pieds.

Deux pneus étaient tubeless. Le pneu avant était un 110/90-19 62H, le pneu arrière était 130/90-16 67H
Performance

Avec 100 chevaux, le GS1100 pourrait s'accélérer. de zéro à 60 miles par heure en 4,4 secondes et a une vitesse de pointe de 137 mph.