Equipé d'un quatre temps, 399 cc moteur à carburateur, un réservoir de carburant de 4,5 litres et d'une simple boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, le Sportsman 400 est idéal pour naviguer tranquillement sur débutant et terrain intermédiaire. Le moteur est à carburateur, utilise un carter humide et est monté transversalement avec un alésage de 3,62 par 2,95 pouces et d'AVC. Contrairement au modèle Sportsman retard, ce qui a une transmission automatique à variation continue (CVT), la boîte de vitesses sur la saison 1998 a un "1 down /up 4" configuration avec pas de marche arrière.
Châssis, les pneus et Suspension
Polaris a publié un tout nouveau châssis et la conception à ressort hélicoïdal sur sa 1998 Sportsman 400. Course de suspension avant plafonne à 7 pouces tandis que les fonds de la suspension arrière sur à 8 pouces de voyage. dimensions de pneus est resté le même pour cette année-modèle, avec une taille de pneu avant de 25 pouces de haut par 8 pouces de large et une taille de pneu arrière de 25 pouces de hauteur par 11 pouces de large, offrant le Sportsman avec traction suffisante pour les peaux sèches, rocheux, boueux ou des conditions modérément douces
des capacités et fonctionnalités
de 1998 Sportsman 400 sièges passagers; 2. Toutefois, Polaris a depuis re-conçu ce modèle comme un " 1-up "ou d'un véhicule cavalier seul. Contrairement à Honda et Suzuki, dont l'objectif principal est pur amusement, Polaris est resté fidèle à sa base, offrant des fonctionnalités de «services publics», tels que les porte-bagages avant et arrière, la boue tout usage et pneus neige, et une salle pour la fixation d'un chasse-neige, treuil ou attelage de remorque.
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