Bien que Ford a limité ses modèles à seulement trois, ils sont venus en 15 configurations de carrosserie: Cabriolet, Berline Cabriolet, Coupé, Coupé Deluxe, Deluxe Fordor Sedan, Sedan Fordor standard, Deluxe Phaeton, standard Phaeton, Deluxe Roadster, berline de luxe Tudor, Sedan Tudor standard, Roadster, Coupé Sport, le Victoria et le chassis version allégée. Les modèles 40 et 18 en vedette le célèbre moteur V-8 à tête plate et un moteur à quatre cylindres alimenté le modèle B. Les modèles 1933 ont vu leurs empattements sont étendus de 106 pouces de 1932 à 112 pouces.
Modèle B
Le modèle B était un modèle de courte durée n'ont produit que de 1932 à 1934 avant de 1935 modèle 48 a remplacé. Le modèle B est essentiellement une version améliorée du modèle A, mise à jour bien accueilli par Edsel Ford de 1908 à 1927 Modèle T. de son père Bien éclipsée par le V-8, le modèle B est une voiture pratique. La berline cinq places, par exemple, a vendu pour seulement $ 595 (9,910 $ en dollars de 2010). Son poids trottoir était un rare £ 2432. Sous le capot était un moteur en ligne à quatre cylindres 200,5 pouces cubes avec un alésage de 3,9 pouces et d'AVC 4,25 pouces. Le taux de compression a été remarquablement faible, à seulement 4,6 à 1 pour développer 50 chevaux. L'essieu était un type flottant de trois-quarts avec un différentiel conique à denture hélicoïdale et rapport de démultiplication 3,77 à 1 final. La suspension est composée de ressorts à lames transversaux en la puissance de freinage est venu de tout-roue interne expansion freins mécaniques.
Modèle 40 V-8
Le modèle 40 berline de luxe Tudor était la voiture la plus vendue de Ford en 1933. Il portait une étiquette de prix de 500 (8,328 $ en dollars de 2010) $ avec 51 569 unités vendues. Le Roadster peut être eu pour 490 (8,161 $), mais seulement 202 ont quitté l'usine. La berline de luxe à prix élevé Fordor coûte 645 $ (10 743 $) avec 50 685 vendus. Avec un poids sur le trottoir de £ 2482., Le 221 pouces cubes V-8 alimenté tous les 40 ans du modèle. Le V-8 avait un alésage 3 1/16th-inch et 3 AVC 3/4-inch avec un ratio de 5,5 à 1 de compression pour développer 75 chevaux, soit 10 chevaux de 1932 V-8s. Comme le modèle B, les freins étaient toutes roues mécaniques expansion interne. Les tambours sont de 12 pouces de diamètre pour fournir assez de puissance pour arrêter le V-8.
Modèle 18 V-8
1933 Model 18 a été le V-8 La version du modèle B. Entre les deux modèles de 1932 à 1934, Ford a vendu 4,3 millions d'unités. Le modèle 18 a été équipé avec le même V-8 que le modèle 40 et les mêmes composants mécaniques du châssis. Le modèle 18, comme ses deux frères, a présenté le coupé rare "trois fenêtres" avec le suicide, ou l'ouverture avant, les portes. Les «cinq fenêtres" modèles en vedette deux fenêtres du panneau de trimestre.
