dès 1807, François Isaac de Rivaz a fait le premier moteur à combustion dans un véhicule en libérant de l'hydrogène gazeux comprimé à partir d'un ballon. D'autres inventeurs comme Samuel Brown, Samuel Morey, et Etienne Lenoir a également produit des véhicules alimentés par des idées similaires.
Développement
Les voitures début hydroélectriques n'ont pas réussi, mais aujourd'hui, les voitures à hydrogène sont expérimentés en raison de leurs émissions réduites et la qualité d'être une ressource durable. La première voiture Pas d'Utilisation Commerciale hydro libérée était le FCX Clarity hydro voiture, qui a été produite par Honda. Les États-Unis a commencé à tester l'hydrogène à la consommation d'énergie en 2007. Des pays comme le Japon, l'Allemagne et la Norvège sont également à la pointe dans le développement de voitures hydroélectriques.
BMW Hydrogen 7
Le constructeur automobile allemand BMW a produit le Hydrogen 7, qui est une berline propulsé par un moteur à combustion interne à deux carburants. Être un hybride --- une voiture qui fonctionne partiellement hors d'hydrogène et partiellement hors de l'essence --- la voiture a juste besoin d'un gallon d'essence pour faire fonctionner de 17 à 18 miles.
Chevrolet Equinox
Photos
General Motors a produit un certain nombre de voitures hydroélectriques. L'Equinox est un modèle populaire et utilise de l'hydrogène comme combustible avec la vapeur d'eau que l'émission qui en résulte. Le plus grand inconvénient de ce modèle est que la pile à combustible est prévu pour seulement 50.000 derniers miles.
Critiques
critiques affirment que, pour surmonter le défi économique et technique dans la mise en œuvre d'un utilisation à grande échelle de voitures hydro devrait prendre plusieurs décennies. Plug-in hybrides, les véhicules à gaz naturel et les véhicules électriques à batterie sont considérées par certains comme des alternatives plus faciles pour soulager la dépendance sur l'huile de pétrole.
