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PowerGlide Vs Travesti. 350 Turbo

Au début du 20e siècle, la fabrication automobile a été à la pointe de l'innovation. Après la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs automobiles ont commencé à tourner leur attention vers les véhicules domestiques et la façon de les rendre plus efficaces et robustes. L'invention de la transmission automatique par Chevy, et la société mère GM, a commencé une nouvelle ère dans l'industrie des voitures de tourisme. Histoire

Chevy Motor Company a été créée en 1911, mais ce n'était pas jusqu'en 1918 qu'il est devenu partie de la famille General Motors de voitures. Tout au long du 20ème siècle GM n'avait pas seulement été une entreprise leader dans l'industrie automobile, mais la NASA a commandé à la société de développer les systèmes d'orientation pour la mission Apollo 11, et développer et fabriquer le premier véhicule à conduire sur la lune.

Photos Faits

En 1948, General Motors a développé et introduit la transmission powerglide. Une transmission automatique à 2 vitesses utilisé principalement dans les Chevrolet, le powerglide a été construit sur la fonte et placé dans les véhicules avec moteur V8 petit bloc et inline six cylindres. Même si elle a été utilisée pour les voitures de rue, faites glisser et auto coureurs ont utilisé la transmission ainsi. En 1962, GM a commencé à fabriquer le powerglide en aluminium pour réduire le poids sous le capot.

Le TH Hydromatic 350, ou le Turbo 350, a été construit comme une mise à niveau à la powerglide et introduit en 1969 . Parce que le Turbo 350 a un schéma de conception similaire à celle du powerglide, les deux sont à peu près la même dimensions, et en fait un remplacement facile. Construit avec plus de performance à l'esprit, le 3 vitesses 350 permet une plus grande dynamique de la ligne en raison de la réduction de la chute de régime entre les engrenages.
Fonction

Le powerglide a été la première transmission automatique à être utilisé dans les voitures à bas prix aux Etats-Unis. Pesant moins que les transmissions manuelles avant lui, le powerglide fourni une sensation directe avec le glissement minimal au niveau du convertisseur de couple.

Une mise à niveau de la performance quelque 20 ans plus tard, la Turbo 350 dispose d'un système d'endettement beaucoup plus courte permettant au moteur à maintenir son couple par l'intermédiaire d'accélération. Le Turbo 350 a inauguré une nouvelle génération de V-8, car elle a été faite de passer dans les grands disques d'embrayage pour fournir plus de puissance.
Identification

Identification d'une transmission powerglide est facile parce qu'il n'y avait pas d'huile de cuisson sur les premiers modèles, et le mot «powerglide" est gravé sur le dessus du corps principal de transmission.

Le Turbo 350 t ont un carter d'huile, et il est carré avec une entaille coupée.
importance

La transmission automatique ouvert la voie à une nouvelle ère dans la fabrication du véhicule. Le powerglide, non seulement pour la facilité d'utilisation, mais pour une utilisation dans la voiture commune de passagers, a ouvert les portes pour les entreprises automobiles comme Chevrolet et la société mère GM pour produire des moteurs plus efficaces et les pièces automobiles. La transmission automatique est plus facile à produire en masse au début du 20ème siècle, donc les voitures sont devenus plus abordables et plus fiables.