Comment remplacer le collecteur d'admission dans un Expedition 2000

Depuis 1997, la Ford Motor Company a fabriqué l'expédition, un véhicule utilitaire sport pleine grandeur. Il a d'abord remplacé le Bronco, assis fermement entre l'explorateur et le petit Excursion géant. En 2000, l'expédition était encore dans sa première génération, disponible avec un 4,6 litres V-8 ou le Triton de 5,4 litres V-8. Les valeurs de rendement de la plus petite, moteur à huit cylindres ont été annoncés avec 232 chevaux et 291 livres-pied de couple. Le plus grand, Triton V-8 avaient une puissance annoncée de 260 chevaux et 345 livres-pied de couple. Remplacement du collecteur d'admission et le joint de cette décennie-vieux véhicule peut augmenter les performances et l'efficacité énergétique. Choses que vous devez
Wrench set
bac de récupération
Jeu de tournevis
collecteur d'admission Joint de collecteur d'admission

Clé dynamométrique
Show More Instructions
Enlèvement
1

Débranchez le câble de la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé.
2

Placer un bac de récupération sous le compartiment du liquide de refroidissement du moteur et ouvrir le bouchon de remplissage. Retirer le bouchon de vidange en laissant tout de la fuite du liquide de refroidissement dans le moule et remplacé le bouchon.
3

Retirer le système de filtration de l'air qui se fixe sur le corps de papillon à la main. Cette structure en forme de tube doit être placé sur le côté du passager du moteur. Régler toutes les pièces et matériels de fixation de côté pour une utilisation après le nouveau collecteur d'admission et le joint ont été installés.
4

Utilisez le jeu de clés et démonter le corps de papillon, bobine d'allumage, la courroie d'entraînement et d'un alternateur. Les boulons peuvent varier en taille et en forme, il est donc essentiel de garder le matériel correct avec les parties correspondantes.
5

Utilisez une note de bâton pour identifier tous les tuyaux et les câbles électriques qui sont connectés à l' des pièces de moteur pour être enlevés. Retirez soigneusement les tuyaux et les fils de leurs emplacements respectifs avec la main. Débrancher les conduites de carburant des injecteurs de carburant.
6

Utilisez une clé pour dévisser les boulons qui maintiennent le collecteur d'admission pour le bloc moteur, et retirer le collecteur.
7

Soulever le vieux joint de collecteur d'admission à partir des ports de cylindre avec un tournevis à tête plate. Frotter la surface du bloc moteur avec un chiffon humide jusqu'à ce qu'elle soit propre. Jeter le vieux joint du collecteur.
Installation
8

Positionner le nouveau joint de collecteur d'admission sur le dessus du bloc moteur, en s'assurant que les trous individuels s'alignent correctement. Coller les nouveaux joints toriques à la surface avec un mastic chimique.
9

Abaissez le nouveau collecteur d'admission en place, glissant jusqu'à ce qu'il repose fermement contre le haut de la garniture nouvellement installé.

10

Boulon de la tubulure d'admission en position à l'aide d'une clé. Le joint torique du joint de collecteur va compresser une fois que les boulons ont été serrés. Pour les réglages d'usine, serrer les boulons à 11 livres-pied.
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Rebranchez le corps de papillon exactement comme il était et connecter toutes les lignes de carburant pour leurs injecteurs de carburant respectifs.
12 < p> Fixez tous les câbles électriques et les pièces d'admission restants qui ont été retirés et remplacer le liquide de refroidissement du moteur. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant une dizaine de minutes. Inspecter le moteur pour s'assurer qu'aucune fuite proviennent du nouveau collecteur d'admission. Ajouter du liquide si nécessaire.