Les bases de radiateur d'automobile

Toute voiture qui surchauffe sur une période de temps prolongée peut causer une multitude de problèmes pour le propriétaire du véhicule. Tout commence avec la composante de refroidissement le plus fondamental - le radiateur. Une chaleur excessive peut détruire moteurs par le gel des roulements, qui rend les joints friables, des ballonnements et des tuyaux de craquage, et causant des culasses de se déformer. Certains chaleur doit être présent pour le réchauffement du moteur et de l'élimination de la condensation qui s'accumule pendant les temps d'arrêt. Mais trop de chaleur signifie quelque chose dans le système de refroidissement a besoin d'attention. Si vous savez comment diverses fonctions des pièces du radiateur, vous pouvez éliminer les graves problèmes de surchauffe. Radiateur construction à vendre ateliers d'entretien de radiateur ont tous les équipements nécessaires au service des radiateur d'automobile.

radiateurs de voitures sont constitués d'une paire de chars "header", ou de petits réservoirs. Le noyau (ailettes qui ressemblent à un nid d'abeille) de fonctionner dans une série verticale de tubes minces sur la longueur de l'élément rayonnant. Ceux-ci se joindre les unes aux autres, la série de canaux de formage. Solder détient leurs connexions ensemble. Le métal utilisé pour construire des radiateurs peut être le cuivre, le laiton et l'aluminium dans certains cas. Ces métaux possèdent d'excellentes qualités de dispersion de chaleur et avoir le moins de poids pour leur taille et de design.

Radiateurs s'asseoir en face de la grille dans la plupart des voitures, ce qui expose une grande surface plane conçu pour attraper le flux d'air maximal à travers le chaînes de base. Ventilateurs manuels et électriques aident à aspirer l'air nécessaire à travers le noyau de refroidissement ajouté
Radiateur Basics -. Pression
Le noyau de radiateur contient de petits tubes en laiton ou en cuivre que disperser la chaleur.

radiateurs ont été conçus pour fonctionner à des pressions particulières. Des moyens de pression que le fluide de refroidissement à l'intérieur a atteint le point d'ébullition, ce qui dénote une condition normale. Si la pression va au-delà des limites prévues, le bouchon de radiateur se rétracte de la vanne. Cela permet à débordement du liquide de refroidissement dans un réservoir en plastique connue sous le réservoir de refroidissement, bien que parfois appelé le réservoir "vomir". bouchons de radiateurs peuvent être évalués à partir de 2 livres-6-livres de pression, par exemple.

du circuit de refroidissement
Radiateurs siègent généralement en avant de la voiture grille d'attraper à l'extérieur un courant d'air.

Le liquide qui passe à travers les nombreux canaux du bloc de radiateur est antigel, qui se compose de 50 pour cent d'eau et 50 pour cent d'éthylène glycol ou le propylène glycol. Antigel a des qualités qui lui permettent de réduire bouillante et résister à la congélation, et il contient des produits chimiques qui résistent à la rouille et la «coagulation». Antigel circule également assez facilement par les voies minces et résiste "bouillonnement" ou emprisonner de l'air.
Radiateur Circulation Caractéristiques

Radiateurs reçoivent leur liquide de refroidissement à travers un tuyau de retour en haut qui envoie chauffé le liquide de refroidissement vers le bas et dans les noyaux de refroidissement de métal. Après refroidissement, de l'antigel entre un tuyau en bas du radiateur qui renvoie antigel beaucoup plus frais dans le moteur. Les pompes à eau créent la force nécessaire pour conduire et faire circuler le liquide de refroidissement en boucle continue. Un thermostat s'ouvre pour permettre l'écoulement lorsque la température normale de fonctionnement est atteinte. Le noyau de chauffage à l'intérieur de la cabine reçoit également du liquide de refroidissement en circulation, mais utilise le liquide de refroidissement chauffé pour chauffer l'air de la cabine. Pensez à un cercle continu de l'eau, chauffée par une source et refroidi par un autre.