La plupart des composants internes du moteur doivent passer facilement au millimètre près sans causer de friction qui pourrait réduire la puissance du moteur, provoquer une surchauffe et entraîner une défaillance prématurée du moteur. Une fine couche d'huile moteur fournit la lubrification nécessaire pour éviter un frottement excessif. huile moteur se déplaçant entre les parties internes garantit puissance et d'efficacité. Le lubrifiant protège les pièces métalliques mobiles et d'usure minimise. Il permet également de protéger le moteur contre la corrosion. Condensation, des acides ou des copeaux de métal minute briser la lubrification et provoquer une panne de moteur. Garder l'huile propre en changeant à intervalles réguliers permet à l'huile de faire son travail. Par la lubrification des pièces internes, l'huile conserve également la partie inférieure de refroidir le moteur, tandis que le radiateur refroidit la partie supérieure à proximité des chambres de combustion. Essentiellement, l'huile moteur est chargé de protéger le vilebrequin, pistons, des engrenages de synchronisation, roulements d'arbre à cames, principale et la tige.
Huile synthétique
technologie pour raffiner l'huile de moteur était un relativement primitive et, finalement, un processus pauvre jusque vers 1990. L'huile synthétique est un produit de la technologie militaire qui a permis à l'US Army Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale pour produire une huile qui pourrait lubrifier performants moteurs radiaux turbo qui différaient sensiblement des moteurs automobiles et moto standard. Synthétiques découlent de propriétés pétrolières et chimiques pur-base qui s'appuient sur des molécules d'huile de développer poly-alpha-oléfines. En fin de compte, chaque molécule d'huile est identique. Il n'y a pas d'impuretés dans l'huile et PAO permettent d'éviter l'huile de créer des acides. Cela rend l'huile synthétique moins enclins à tomber en panne. Cependant, les procédés de raffinage améliorées de façon spectaculaire depuis 2000, permettant pétrole conventionnel pour correspondre à pratiquement la performance des produits synthétiques.
De semi-synthèse
huile semi-synthétique découle de huile de pétrole conventionnel et environ 30 pour cent de l'huile synthétique. Le terme «synthétique» est plus ou moins un terme de marketing qui aborde les propriétés chimiques de l'huile. Les huiles avec 30 pour cent ou moins d'huile synthétique ne sont pas tenus d'être certifié à nouveau que l'huile synthétique. En fait, depuis après 2000 huile moteur fabriqué contient des propriétés chimiques qui remplissent presque identique à fibres synthétiques, il est peu utile de faire la distinction entre l'huile de pétrole conventionnel, synthétiques et semi-synthétiques. La différence majeure est que cela coûte environ 15 pour cent plus cher à fabriquer de l'huile synthétique que l'huile ordinaire.
Viscosité
la viscosité de l'huile Une détermine sa vitesse d'écoulement. Le plus épais ou plus élevé degré de viscosité, de l'huile moteur signifie qu'il s'écoulera plus lent. L'évaluation plus fine, ou plus bas, permet à l'huile de s'écouler plus rapidement. La plupart des voitures et des motos utilisent une 30 huile moteur SAE dans les régions à climat doux. Une note plus élevée, comme SAE 50, signifie que l'huile est plus épaisse et utilisé dans les climats chauds. Huile multigrade utilise les propriétés du pétrole "minces" lorsque le moteur est démarré à froid, puis s'épaissit comme moteur hausse des températures.
