Tourner la clé de contact sur "On" et "Off" à plusieurs reprises, mais ne pas démarrer le moteur. Enregistrer le stock pression de carburant. Cela peut se faire que s'il existe déjà une jauge de pression de carburant installé sur le moteur ou vous pouvez installer un, si une jauge de pression de carburant n'est pas déjà utilisé.
2
soulager la pression de la rampe d'injection. Pour ce faire, au niveau du rail de carburant, vous aurez besoin d'un outil spécial qui s'attache à la soupape de décharge de pression sur le rail. En variante, enlever le fusible de la pompe de carburant à partir du panneau de fusibles. L'emplacement du panneau de fusible et dépendra de la marque et le modèle.
3
Démarrez le moteur une fois le fusible est retiré et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il cale. Crank l'allumage pendant quelques secondes pour terminer soulager la pression du carburant.
4
Situer le bouchon de vidange du radiateur dans le bas du radiateur. Partiellement vidanger le liquide de sorte que que les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent être retirés de la chambre d'admission.
5
Débranchez tous les fils qui se branchent dans le plénum, les marquant pour la réinstallation. Débrancher les conduites de vide qui vont au plénum d'admission, marquant ces derniers aussi bien.
6
Débrancher la commande des gaz du corps de papillon. Desserrer les colliers qui fixent le tuyau d'arrivée d'air pour le corps de papillon avec un tournevis.
7
Retirer les vis qui fixent le plénum d'admission supérieure pour les pipes d'admission avec une douille et un cliquet. Desserrez les boulons qui maintiennent les boulons qui fixent le fond les conduits d'admission au collecteur.
8
Déplacez le plénum principal d'admission sur le côté en tapant dessus avec un maillet en caoutchouc. Cela devrait permettre l'accès à la partie supérieure du régulateur de pression.
9
Desserrer les vis Torx à maintenir le couvercle du régulateur en place avec une douille et un peu Torx. Soulevez le couvercle vers le haut. La membrane et le ressort du régulateur de pression doivent rester en place. Assurez-vous que tous les boulons et les composants sont conservés trace.
10
Installez l'entretoise sur le dessus du ressort du régulateur de pression. Montez le nouveau couvercle du régulateur pour que le raccord d'aspiration est confrontée dans le même sens. Installer et serrer les boulons du couvercle.
11
fil dans la vis de réglage de pression de carburant jusqu'à ce qu'il touche l'entretoise, qui devrait produire des actions pression de carburant.
12
Réinstaller la partie supérieure plénum et coureurs admission, en utilisant les nouveaux joints qui viennent avec le kit. Serrer les boulons ainsi que les boulons inférieurs qui ont été assouplies. Réinstaller tous les autres composants, y compris les câbles et les lignes de vide.
13
Remplir le système de refroidissement. Remplacer le fusible de la pompe à carburant. Tourner la clé de contact sur "On" et "Off" plusieurs fois sans démarrer le moteur. Assurez-vous que la pression du carburant est le même que le chiffre enregistré précédemment.
14
Tourner la vis de réglage de pression de carburant de six livres. Continuez à augmenter £ 2 à la fois jusqu'à ce que la puissance est maximale. Mettez la pression revenu deux livres à la fois jusqu'à ce que vous sentez la puissance diminue. Cela devrait être le réglage de la pression de carburant optimale pour la performance.
Articles connexes automobiles