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Comment régler TEIN Coilovers

TEIN produit une large gamme de systèmes de suspension combinés filetés réglables pour la plupart des marques et modèles de véhicules. Les systèmes combinés filetés d'entrée de gamme de TEIN sont une mise à jour de suspension parfait pour véhicules rue pilotées, car ils offrent une qualité proche de la promenade au matériel roulant, tout en améliorant la tenue de route et offrant une hauteur de caisse réglable de véhicule. TEIN produit également des systèmes combinés filetés course d'inspiration les plus chers qui offrent une tenue de route optimale sur piste véhicules à moteur. Tous les combinés filetés TEIN disposent d'un corps de l'amortisseur fileté qui permet d'ajuster la longueur totale de choc, modifiant ainsi la hauteur de roulement de votre véhicule. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
Socket clé
douilles
ajustement de collier de choc Clés
Ruban à mesurer
Clé dynamométrique
Afficher plus Instructions
1

Stationnez votre véhicule sur une surface dure et plane pour permettre de soulever le véhicule en sécurité. Soulevez chaque côté du véhicule avec un cric roulant, et de soutenir chaque coin du châssis sur une béquille.
2

Utilisez une clé à douille pour enlever les boulons patte de fixation des roues à l'essieu, puis soulever les roues libres et les mettre de côté. Cela vous donne accès à des organes de choc filetés du système combinés filetés TEIN, monté dans chaque roue.
3

Utilisez le réglage du collier de choc wrenches fourni avec votre combinés filetés TEIN mis à desserrer le collier de verrouillage inférieur sur l'un des quatre chocs combinés filetés. L'anneau de verrouillage inférieur est serrée sur le corps de l'amortisseur inférieur près de la base de l'état de choc. Colliers de verrouillage TEIN disposent rainures de section carrée qui peut être accroché à l'extrémité des clés de réglage. Une fois que vous solidement brancher la clé de réglage dans l'une des rainures de bague de blocage, desserrer et enfiler la bague de blocage le corps de l'amortisseur en tournant dans le sens antihoraire.
4

Grip le choc corps bague de blocage supérieure avec l'un des l'ajustement collier Clés. Depuis le choc corps bague de blocage inférieure est lâche, en tournant la bague de blocage supérieure va faire tourner la totalité de l'assemblage de choc supérieure, l'enfilant dans ou hors du corps de l'amortisseur inférieur. Permet de régler efficacement la hauteur de caisse de votre véhicule. Utilisez un ruban à mesurer pour déterminer l'ajustement exact de la longueur de choc, car vous aurez besoin de mettre tous les quatre chocs combinés filetés à la même longueur pour une hauteur de caisse du véhicule même.
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passer le corps de l'amortisseur supérieur vers le bas dans la partie inférieure du corps en faisant tourner la bague de réglage dans le sens horaire. Cela permettra de réduire la durée globale de choc, et donc de réduire la hauteur de caisse de votre véhicule. Sinon, tournez le corps de l'amortisseur supérieur gauche pour allonger l'ensemble du corps de choc et d'augmenter la hauteur de caisse. Une fois la hauteur de caisse souhaité est atteint, enfiler la bague de blocage plus bas sur le corps de l'amortisseur inférieur, et serrez-le en place avec la clé de réglage col.
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Répétez les étapes 3 à 5 pour chacun des trois autres amortisseurs combinés filetés, veillant à ce que chaque amortisseur est fixé à une longueur égale. Remplacer les roues et enfiler les écrous de roue en place. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue selon les spécifications du fabricant de votre véhicule, qui seront inscrites dans la boutique entretien manuel de votre véhicule et /ou le manuel du propriétaire. Retirer les chandelles sous le véhicule, et l'abaisser sur le sol jack.
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avez vos pneus et la suspension réaligné par un magasin d'alignement professionnel. Réglage de la hauteur de caisse TEIN combinés filetés affectera également d'autres dynamiques de suspension, tels que l'angle de carrossage des pneus. A défaut de réaligner les pneus et la suspension après ajustement peut entraîner une usure inégale des pneus et /ou une mauvaise manipulation du véhicule.