Utilisez votre main pour placer l'UFA à l'intérieur du compartiment moteur. Monter la FMU sur la paroi coupe-feu, juste derrière la rampe de carburant sur le bloc moteur. Marquez l'endroit où les trous sont cannelés pour les vis de fixation sur le pare-feu.
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Utilisez une perceuse à main pour marquer les petits trous d'implantation dans la paroi du feu avec une mèche mince. Remplacer l'UFA sur le pare-feu et sécuriser l'UFA en serrant les vis de fixation en place avec un tournevis cruciforme.
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Situer le régulateur de pression de carburant à la fin de la rampe d'injection. Il s'agira d'un petit disque de métal avec une ligne de vide, et une conduite de retour de carburant en caoutchouc plus épaisse venant de lui. Retirer le tuyau de retour de carburant en caoutchouc avec vous les mains en desserrant la pince.
4
Branchez le tuyau de retour de carburant dans l'orifice de sortie de l'UFA. Prendre un nouveau morceau de fil de carburant en caoutchouc et l'exécuter à partir de la sortie du régulateur de pression de carburant à l'entrée de l'UFA. Utilisez les pinces fournies pour sceller les tuyaux à leurs nouveaux terminaux.
5
Utilisez des ciseaux pour couper la ligne de vide du régulateur de pression de carburant d'environ trois pouces du régulateur de pression de carburant. Brancher les deux extrémités de la ligne de coupe dans les deux extrémités ouvertes du raccord en T fourni avec la nouvelle FMU. Exécutez la ligne de vide supplémentaire pour l'UFA.
6
Joindre une jauge de pression de carburant au chapeau Schrader sur le rail de carburant. Le capuchon de Scrader est un petit bouchon en argent sur la rampe de carburant. Faire tourner le moteur au ralenti et régler la vis de vide sur l'UFA jusqu'en pression de carburant souhaitée est atteinte.
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