L'avant - ou en amont - capteur d'oxygène, ainsi nommé pour sa position en avant ou en amont du convertisseur catalytique dans le collecteur d'échappement, mesure la quantité d'imbrûlés oxygène présent dans les gaz d'échappement qui sort de la chambre de combustion du moteur par la production et la communication d'un niveau de tension à l'ECM. Ceci indique que le rapport air-carburant que le moteur reçoit et si oui ou non l'ECM a besoin de modifier ce mélange afin d'atteindre le ratio 14.7:1 appropriée.
Arrière du capteur d'oxygène Fonction:
Le capteur d'oxygène à l'arrière est située en aval du pot catalytique, et a une fonction de base de plus: il contrôle l'efficacité du convertisseur catalytique. Chargé d'éliminer la plupart des toxines nocives de gaz d'échappement du moteur, le convertisseur catalytique est une partie importante du processus d'échappement. Le calculateur compare les données compilées à partir du capteur d'oxygène à l'arrière avec celui de la sonde d'oxygène avant de s'assurer que le pot catalytique est en train de faire son travail. Un capteur d'oxygène arrière non-fonctionnement n'affectera pas la performance, mais il sera probablement déclencher un indicateur de tableau de bord.
Design |
Bien qu'ils aient des buts différents, capteurs d'oxygène avant et arrière utilisent le même design de base pour mesurer les niveaux d'oxygène. Ressemblant à des bougies d'allumage, ces petits appareils produisent une tension comprise entre 0,2 et 0,9 volts, par rapport à la quantité d'oxygène s'écoulant au-delà de leur bulbe, et transmettre le fait que l'information au calculateur. La plupart des capteurs modernes d'oxygène par jour sont chauffés électriquement au démarrage jusqu'à ce qu'ils puissent maintenir leur température de fonctionnement de 600 degrés.
