Comment changer le joint du collecteur d'échappement dans un moteur 4.6L F150

L'histoire de la Ford F150 s'étend vers le 1948 Ford F-1 demi-tonne ramassage. En 1975, le F-150 a été libéré comme un pont entre le F-100 et F-250. Le F-150 a remplacé le F-100 comme la plus petite des micros de la série F en 1984. En 1997, Ford a laissé tomber le moteur de 5,0 litres et l'a remplacé par le 4,6 litres V-8, qui est resté jusqu'à l'année modèle 2010. Le joint de collecteur d'échappement est le joint d'étanchéité qui assure l'étanchéité du raccordement entre le collecteur d'échappement et le moteur. Lorsque cette joint échoue, il crée non seulement une fuite d'échappement, mais il peut aussi créer un état de fonctionnement pauvres. Choses que vous devez Clé mixte
mis
Ratchet
douilles
Rust pénétrant pulvérisation
bar
sangle
brosse Clé dynamométrique de 12 pouces de levier à l'élastique de fil de

Afficher Instructions supplémentaires
1

desserrer et retirer le tube de la vanne EGR, seulement sur le collecteur d'échappement gauche, avec une clé de combinaison. Tracez le tube de jauge d'huile vers le bas et localisez le point où ses boulons de fixation sur le bloc moteur. Desserrez le boulon de fixation du support sur le bloc, avec un cliquet et la douille, et tirez le tube et la jauge du moteur.
2

Retirer les écrous de fixation du collecteur d'échappement du moteur, en utilisant une clé à cliquet et la douille. Si les écrous sont gelés, appliquer une couche de rouille pulvérisation pénétrant pour les libérer. Soulever le collecteur du moteur, à l'aide d'un levier de 12 pouces. Fixer le collecteur loin du moteur à l'aide d'une sangle élastique.
3

Tirez les anciens joints de collecteur du 4,6 litres. Utilisez une brosse métallique pour nettoyer la surface de contact du joint d'étanchéité tant sur le collecteur d'échappement et le moteur.
4

place les nouveaux joints sur les goujons de multiples dépassant du bloc moteur. Chaque côté du 4,6 litres dispose de deux joints d'étanchéité, une à l'avant et un à l'arrière.
5

parution du collecteur d'échappement à partir de la sangle élastique et placez-le sur les goujons dépassant du bloc moteur. Serrez tous les écrous pour fixer le collecteur en place.
6

serrer les écrous, dans un schéma de passage à partir de l'axe de l'arrière supérieur, de 13 à 16 livres-pied de couple, à l'aide une clé dynamométrique et une douille.
7

Placer le tube de jauge d'huile dans le moteur et serrer le boulon de fixation avec une clé à cliquet et la douille.
8

Rebranchez la vanne EGR tube pour le collecteur d'échappement, le cas échéant, et le serrer au 26 à 33 livres-pied avec une clé dynamométrique et la clé de combinaison.