Un système d'échappement a entre cinq et huit pièces de base, en fonction de la voiture. Le système commence au niveau du collecteur d'échappement (S) ou collecteur (s), qui combinent la sortie d'échappement des cylindres individuels dans un orifice (appelé un "collecteur"). Le collecteur peut se connecter à un mi-pipe (qui relie le collecteur et le convertisseur) ou peut nourrir directement dans le convertisseur lui-même. Tout ce qui suit est la partie chat-dos, qui comprend la liaison (V, sur les moteurs configurés à double échappement), la section de tube principal et le silencieux (s). Certains systèmes d'échappement utilisent un ou plusieurs petits pots intermédiaires (appelés "résonateurs") dans la conduite principale d'approfondir et d'adoucir la note d'échappement.
Avantages énergétiques
Quand il vient à la cat-back, les fabricants d'équipements les plus originaux (OEM) mettent beaucoup plus l'accent sur le niveau de bruit et les coûts de production de note et les performances du moteur. Les tuyaux d'origine (en particulier sur les voitures plus anciennes) sont souvent trop petits pour permettre d'échappement de circuler aussi librement qu'il le pouvait, et silencieux d'origine peut être un obstacle important à épuiser débit. Presque tout système cat-back permettra d'améliorer la puissance, de couple sur un système de valeurs. Ces avantages peuvent aller de 1 à 2 HP sur quatre cylindres de 30 à 40 sur les gros moteurs avec échappements restrictives.
Fuel Economy
Avec tout l'accent constructeurs sur l'économie de carburant, il peut sembler surprenant qu'ils ne sont pas seulement l'installation de systèmes d'échappement plus grandes en premier lieu. Systèmes cat-back permettent au moteur de fonctionner plus efficacement, ce qui est toujours bon pour au moins un petit coup de pouce à l'économie de carburant. moteurs turbodiesel se généralement le plus à gagner; 10 pour cent des améliorations de l'efficacité énergétique ne sont pas rares lorsqu'il est utilisé avec un libre-circulation d'air filtre
Design |
chat Aftermarket. systèmes de dos sont généralement faits de "bent mandrin" tubes de grand et fluide, qui ne possède pas les replis flux d'inhibition que la plupart des systèmes de stocks font. Beaucoup de systèmes d'échappement doubles intègrent un filtre X-pipe pour équilibrer le flux d'échappement pour une puissance accrue et une note d'échappement lisse de sondage. Vous avez un choix de plus de fibre de verre qui coule ou silencieux en acier compact (comme ceux qui sont venus à l'origine dans la voiture) ou silencieux "chambré" qui donnent souvent une note d'échappement silencieux et faible.
Sonore
Bien que vous pourriez être tenté d'acheter le système d'échappement le plus mince et le plus léger sur le marché, vous allez probablement le regretter. Moteurs (surtout les petits) produisent toute une gamme de sons de haute fréquence, ce qui fait vibrer le système et l'amène à agir comme un haut-parleur géant. Ce "drone" sonne mal et est certain de vous rendre fou avec des migraines. Plus épais, les tuyaux de plus grand diamètre contiendront sonore à haute fréquence de l'échappement et de favoriser la propagation des ondes sonores plus agréable à basse fréquence.
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