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À propos d'un convertisseur catalytique

Les convertisseurs catalytiques sont une partie essentielle de tout système d'émission automobile. Ces appareils utilisent la chaleur pour réagir chimiquement (catalyser) avec les émissions nocives comme le monoxyde de carbone, oxydes d'azote et les hydrocarbures imbrûlés et les convertir en des formes plus inertes. Ils ont été tenus sur toutes les voitures vendues aux États-Unis depuis 1975, et ont contribué à changer le paysage de l'industrie automobile mondiale. L'histore

Les convertisseurs catalytiques ont été développés dans les années 1950 par Eugène Houdry, un ingénieur français-américain. Ils ont d'abord entré en production pour une utilisation sur les automobiles en 1973, et ont légiféré comme obligatoire en 1975. Autres industries bientôt sauté dans le wagon vert, l'application de convertisseurs à pratiquement n'importe quoi avec un moteur, y compris les chariots élévateurs, groupes électrogènes et des cuirassés.
Fonction

Tous catalytique fonction des convertisseurs essentiellement sur le même principe. Le boîtier du convertisseur contient un substrat en forme de grille qui est conçu pour accéder à la chaleur extrêmement élevée, en terminant le processus de combustion amorcée par le moteur et les contaminants de vaporisation. De nombreux convertisseurs de stocker un excès d'oxygène dans le processus catalytique, utilisant pour accélérer la réaction dans des conditions de stress élevé. L'intérieur de certains convertisseurs peut atteindre plus de 1000 degrés en fonctionnement normal, et beaucoup plus dans des conditions de fusion du cœur.

Types

convertisseurs âgés ont utilisé un modèle grain de plomb pour capter la chaleur, ce qui oblige les gaz d'échappement de s'écouler à travers et autour des billes métalliques, qui ont été piégés dans une matrice contenant. Convertisseurs plus modernes utilisent des matrices en nid d'abeille en forme de l'alliage platine-palladium, recouvertes d'un wash-coat de la silice et de l'alumine, ce qui contribue à accroître l'efficacité. Les nouveaux convertisseurs utilisent un nid d'abeilles en céramique qui dure plus longtemps, est plus efficace et contient alliage de platine précieux et coûteux que peu ou pas.
Convertisseur Inconvénients

âgés de convertisseurs catalytiques ont été très lourde et restrictive, ce qui coûte chevaux précieux dans les jours de déficit des années 70 et en réduisant la consommation d'essence par autant que 10 pour cent. Les projets les plus avancés en nid d'abeille à haut débit, toutefois, le débit nettement mieux que les types de plomb granulés. Convertisseurs produisent souvent des émissions nocives de leur propre: l'hydrogène sulfuré et l'ammoniac sont les plus courants, mais certains produisent également la dioxine de la toxine biologique
Cash for Cats

convertisseur catalytique. le vol est endémique dans certaines régions, depuis les anciennes unités contiennent de grandes quantités de métaux précieux précités. Convertisseur catalytique contient une valeur typique de platine, de palladium et de rhodium supérieure à 200 $. Mais il ne faut pas sortir la scie alternative et régime de retraite tout de suite;. Selon l'EPA, le coût d'extraire ces métaux précieux à partir de convertisseurs utilisés rend leur recyclage pour la platine seulement un peu plus économique que de simplement affiner plus