Stationner le véhicule sur un atterrissage à plat par rapport à une allée tinettes. Soyez sûr il ya une marge de manoeuvre sur les deux côtés. Activez vos freins de stationnement pour la sécurité.
2
Desserrer les écrous de roue au large de la première pneu que vous voulez diagnostiquer. Placez une brique derrière au moins un des pneus arrières pour la sécurité.
3
Jack le véhicule jusqu'à ce que le pneu que vous supprimez est d'environ 3 centimètres du sol. Terminer enlever les écrous que vous avez déjà desserrées. Retirer le pneu complètement. Placer un cric sous la voiture et à proximité du vérin hydraulique pour la sécurité.
4
Prenez une règle et posez-le à plat sur le pneu enlevé en position horizontale. Ne pliez pas à faire à plat. Faites glisser la règle d'une seule main tout autour du pneu. La règle doit rester à plat contre le pneu pour l'ensemble du mouvement. Si ce n'est pas, d'identifier les endroits où il y avait lacune entre le souverain et le pneu. Vous pouvez marquer ces zones avec de la craie. Cet exercice permettra de diagnostiquer si une partie de votre pneu est inégale, ce qui provoque allouer de vaciller.
5
Prenez votre bâton de Popsicle et coller entre la bande de roulement du pneu. Tracez une ligne pour montrer à quelle profondeur le bâton est allé. Dans cette même bande de roulement déplacer le bâton de six pouces et marquer à nouveau. Répétez jusqu'à ce que vous avez fait le tour du pneu complètement. Vous essayez d'identifier s'il ya une différence dans la profondeur. Il s'agit de la façon la plus minutieuse pour vérifier l'usure de la bande de roulement. Déplacez le manche à différents intervalles de bande de roulement pour obtenir une lecture complète et précise. Si les résultats dans les étapes 4 et 5 sont incompatibles et montrant une irrégularité vous avez probablement besoin de nouveaux pneus.
