Universal Dépannage commun

joints universels, souvent appelés U-joints, sont utilisés exclusivement sur les voitures et les camions à roues arrière motrices, et largement dans les applications industrielles. La commune est également considéré comme un joint de cardan, d'après l'inventeur italien qui a conçu le concept dans les années 1500. Le joint homocinétique, ou CV joint, est utilisé dans les véhicules à quatre roues motrices. Cette conception a été inventé dans les années 1920 par George Rzeppa. Le U-Joint transmet progressivement la puissance de la transmission à l'essieu arrière, et le fait que l'axe se déplace de haut en bas. Joints homocinétiques transmettent la puissance de la transmission aux roues avant qui se déplacent de haut en bas, ainsi que tourner à gauche et à droite. Choses que vous devez
bac de récupération
Wrench Set
Pry Bar | Masking tape
pipe clé Pince Magasin en étau
Show More Instructions

1

Retirer les deux sangles U-conjointes au joug de l'essieu arrière. Utilisez un petit levier et dégager de l'arbre d'entraînement du joug. Veillez à ne pas déloger les deux chapeaux de palier U-conjoints qui ont été retirés du siège de joug. Enroulez du ruban de masquage d'un bouchon à l'autre, encerclant l'ensemble du corps commun. Roulements à aiguilles minuscules sont dans les bouchons et sont facilement perdus ou délogés.
2

tirez fermement l'arbre d'entraînement du boîtier de la queue arrière de la transmission. Une petite quantité de liquide de transmission va s'échapper, donc placer une lèchefrite en dessous de la zone. Prenez l'arbre d'entraînement et le placer dans un étau d'atelier pour que le joug U-joint (fin de transmission) est facilement testé.
3

Test de la transmission joug extrémité de l'arbre d'entraînement par la manipulation de la culasse avec une certaine force. Il devrait y avoir la liberté de mouvement sans jeu. Inspectez l'U-joint. S'il est rouillé ou couverts dans la saleté et la crasse, ou les joints en caoutchouc de chapeau de palier sont fissurés et détériorés, ou si le U-joint est serré et contraignant en aucune façon remplacer.
4 º

l'arbre d'entraînement dans l'étau. Utilisez des pinces de clé à tuyau pour saisir le corps de l'U-joint et se déplacer avec force côté à l'autre. Assurez-vous qu'il n'ya pas de réaction. Inspectez le joint comme avant. Remplacez-le si nécessaire.
5

Installer l'arbre d'entraînement et de test-drive le véhicule. Il devrait y avoir aucune vibration provenant de l'arbre d'entraînement en raison de jeu U-joint. Il y aura un bruit distinct des vibrations cycliques augmenter et diminuer la vitesse du véhicule s'il ya un problème.