A l'échelle du système faute indique une perte totale de puissance pour le tableau de bord. Ceci indique les principaux câbles d'alimentation aux clusters sont cassés ou débranchés quelque part. L'alimentation principale est constituée des fils positifs et les fils de terre. Toutefois, si un seul instrument ne fonctionne pas, le problème se situe soit dans les fils d'alimentation de cet instrument ou dans l'instrument lui-même.
Circuit facile de traçage
Pour isoler l' problème, vous devez faire une piste de circuit. Tournez-vous vers les solutions faciles en premier. Peut-être que vous avez quitté l'éclairage, le chauffage et essuie-glaces, et utilisé l'allume-cigare en même temps. Cette surcharge du circuit, causant un fusible de souffler. Inspectez la boîte à fusibles et remplacer les fusibles en conséquence. Si aucun fusibles sont grillés, regarder sous le tableau de bord. Vérifiez tous les connecteurs qui ont travaillé eux-mêmes lâche. Si vous constatez des connecteurs débranchés, débranchez la batterie du véhicule et brancher les connecteurs de retour ensemble. Rebranchez la batterie et vérifiez le tableau de bord.
Professional Circuit Tracing
Si tous les connecteurs et fusibles regardez bien, vous devrez effectuer une analyse plus approfondie piste de circuit. Cela nécessite des connaissances de test et d'équipements spécialisés. Un technicien de l'automobile électrique professionnel peut lire les schémas de câblage pour votre voiture et de déterminer où l'erreur est.
Défauts informatiques
Selon technicien professionnel Adam Garberg, un problème informatique peut également provoquer un comportement erratique. Par exemple, dans les voitures Volvo, un fil peut transporter deux signaux. Si l'ordinateur est en faute, rien ne peut être un problème de câblage, mais le logiciel lui-même peut être corrompu ou le module d'ordinateur peut avoir un problème de matériel.
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