Quels sont les avantages de différentiels à glissement limité?

Les systèmes différentiels sur les automobiles comprennent un ensemble d'engrenages qui prennent la puissance de la chaîne cinématique et partagé entre les roues. Dans une traction avant, par exemple, toute la puissance est envoyée aux deux roues avant, où le différentiel répartit entre eux. A quatre roues motrices dispose de deux différentiels pour permettre à la puissance aux quatre roues. Il ya beaucoup de variations des écarts. Le différentiel à glissement limité, en particulier, offre un avantage important, en particulier lors de la conduite dans des conditions loin d'être idéales. L'avantage de glissement limité

Lorsqu'une roue perd de l'adhérence - soit en raison de rompre le contact avec une surface inégale ou parce que la surface est glissante de l'eau, de la glace ou la boue - un système d'écart-type continue d' envoyer de la puissance à la roue. Cela n'aide pas à reprendre le contrôle du véhicule ou le faire bouger si coincé. Un différentiel à glissement limité dirigera plus de puissance à une roue qui a encore traction. Cela peut faire la différence entre être coincé dans la boue et tirant libre, ou entre filer hors de contrôle et rester sur la route.
Véhicules qui doivent glissement limité

Si vous conduisez un véhicule par jour, vous finirez par être confronté à des conditions routières moins-que-idéales, et un différentiel à glissement limité peut être utile. Les véhicules d'urgence, véhicules hors route et les véhicules à quatre roues motrices ont généralement besoin de différentiels à glissement limité pour leur permettre de travailler dans des conditions défavorables.

types de différentiels à glissement limité

Il existe plusieurs technologies différentes utilisées par les constructeurs automobiles pour faire différentiels à glissement limité. Une technologie est le couplage visqueux. L'arbre de transmission que le pouvoir de transfert sont enfermés dans un liquide épais. Quand une roue perd de l'adhérence, le mécanisme d'engrenage et de transfert de liquide plus de puissance à l'autre roue. Le type le plus commun de différentiel à glissement limité est embrayage entraînée. Ce type de système peut être exécuté de différentes façons, mais le principe est le même. Un mécanisme tel qu'un ressort ou un vérin hydraulique détecte quand une roue perd de l'adhérence et de la puissance de transfert à l'autre roue. Un troisième type est un système électronique. Ce système utilise des capteurs électroniques pour distribuer le couple. Bien qu'il puisse être très précis, certains disent qu'il est moins fiable que les autres systèmes.