Le Caprice a fait ses débuts en 1965 comme un modèle grandeur nature. C'était à l'origine un ensemble de garniture haut de gamme sur l'Impala, mais il a reçu sa propre plaque signalétique juste un an plus tard. Le Caprice est venue comme un coupé, berline et break. Ce sont d'énormes voitures avec un empattement de 119 pouces. Le break pencher la balance à plus de 4000 livres. Avec l'arrivée des modèles 1971, le Caprice était le plus grand jamais Chevrolet avec un empattement de 121 pouces. Il respirait le luxe d'égal que Buick Electra et Cadillac de General Motors. Sous le capot jusqu'en 1976 a été massive en option 454 pouces cubes V-8.
Fin de Chevy d'une époque
Le fait qu'il ait fallu Chevrolet trois ans pour développer une petite version du Caprice est un témoignage de la fidélité de l'automobile à la voiture pleine grandeur. Mais en 1976, Detroit avait déjà résisté à la crise pétrolière de 1973 et un second suivra en 1978. L'année modèle 1976 s'est avéré être la dernière année de l'empattement voiture pleine grandeur de 121 pouces. Le gros bloc V-8, comme le 454, a également disparu. Pour l'année 1977, Chevy réduit radicalement l'empattement de 116 niches. Lignes douces du modèle de 1976 et la longueur semblable à un bateau de 222,9 pouces et 79,5 pouces de largeur ont cédé la place à un corps musclé, bien rangé et brusquement doublé. Le corps de la Caprice 1977 était 212,1 pouces de long et 75,5 cm de large, même si elle était près de 2 centimètres de plus que la version 1976 à 55,3 pouces.
Joli à regarder
de 1977 Caprice est venu comme un coupé deux portes, berline à quatre portes et le break. Alors qu'il était plus petit que le modèle 1976, le 1977 coupé en vedette un généreux 20,9 pieds cubes d'espace de chargement. La nouvelle Caprice était carrée et présentait une lunette arrière unique qui lui a donné un look semi-fastback. Nouvelle hauteur de la voiture a pris la cabine plus spacieuse, avec l'intérieur, avec des accents de luxe et facile à lire le tableau de bord.
Puissance
Que de 1977 Caprice acquise dans intelligent style, il a perdu de la puissance. Pour la première fois depuis 1965, le V-8 n'était plus l'équipement standard. A sa place était la base 110 chevaux 250 pouces cubes en ligne six cylindres. Options incluses les 145 chevaux-vapeur 305 V-8 avec un carburateur à deux corps et le 170 chevaux à quatre baril carburateur 350 V-8. Le six cylindres en ligne était en carburant, mais à la traîne en prendre de la vitesse sur l'autoroute sur les rampes. Le 305 fourni une puissance suffisante et un bon kilométrage. La meilleure performance a été la 350, qui a également alimenté la Z28s Camaro au cours de la même période.
