2007 HEMI Specs

Chrysler a commencé à mettre les moteurs HEMI dans la production de voitures en 1951, faisant de la HEMI "Fire Power" standard V8 dans le New Yorker, Crown Imperial, Imperial et Saratoga cette année. En 1955, la société a lancé la Chrysler 300, qui dispose d'un moteur quatre-cylindre, HEMI avec un déplacement pouce 331 cubique. C'était la première voiture de production avec 300 chevaux et enflammé les «guerres de puissance" qui a duré dans les années 1970. Le moteur HEMI a connu de nombreuses innovations et les progrès à travers les 60 dernières années et est utilisé dans une gamme de véhicules, y compris la camionnette Dodge Ram, le Durango SUV, la Jeep Grand Cherokee et la Dodge Magnum et la Dodge Charger. Le HEMI 2007 vient soit comme un V8 de 5,7 litres ou un V8 de 6,1 litres. Puissance et de couple

La puissance et le couple varie de façon significative à la fois sur la taille du moteur HEMI 2007 et le modèle de la voiture, il a été po Le moteur de 5,7 litres atteint 330 chevaux à 5000 rpm et 375 livres-pied de couple à 4000 tours par minute dans le Jeep Commander et Jeep Grand Cherokee 2007. Toutefois, le 5,7 litres, 2007 HEMI est capable de 350 chevaux à 5000 tours par minute et 390 livres-pied de couple à 4000 tours par minute dans la Dodge Charger R /T. 2007 Le 6,1 litres, moteur HEMI 2007 est capable de 425 chevaux à 6000 tours par minute et 420 livres-pied de couple à 4800 tours par minute dans tous les modèles, il est disponible po
physique Construction |
Le moteur HEMI

2007 dispose d'un bloc-cylindres en fonte avec chapeaux de palier inter-boulonnés qui sont utilisés quatre boulons par casquette. La culasse est en A319F aluminium et a une conception à flux transversal avec une chambre de combustion hémisphérique et 16 soupapes. La commande des soupapes a un design unique "ruche".
Injection de carburant et les systèmes de Ingition

Tous Hemis 2007 utilisent un système d'injection de carburant séquentielle, multi-port avec commande électronique combustion. Ils s'appuient sur un système d'allumage sans distributeur et bobine-près-bouchons avec deux bougies par cylindre. L'ordre d'allumage des cylindres est 1-8-4-3-6-5-7-2.