La 335i est équipé du puissant de 300 chevaux N54 de 3,0 litres six cylindres en ligne qui est double turbo. Alors que le moteur lui-même a jusqu'ici fait ses preuves, il ya eu des problèmes occasionnels avec la puissance de coupe ECU du moteur. Il ya également eu des rapports de refroidisseurs d'huile de refroidissement mal le moteur si la 335i est entraînée de façon très agressive dans un environnement de piste. L'installation d'un refroidisseur d'huile rechange résout ce problème.
Boîte
Certains propriétaires de 335is qui sont équipés d'une boîte automatique ont signalé des problèmes avec les réducteurs embardées et hésitant quand ils sont censés avoir pris un virage en douceur. Cela a été pratiquée principalement en mode automatique et non dans le mode manuel de changement. Les concessionnaires habitude de télécharger un nouveau logiciel dans la voiture pour régler le problème. Ce n'est pas un problème commun.
Carburant
de loin le problème le plus connu avec la 335i est l'échec du système direct d'injection de carburant de pompe haute pression de carburant (HPFP) en 2007 et 2008, même si BMW dit que c'est rare. Défaillance de la pompe, qui fournit du carburant à près de 3000 psi, peut entraîner à long démarrage pour démarrer le moteur, ainsi que de faire de l'ordinateur de la voiture aller en mode «limp home» et couper le courant sur les turbos. Les bonnes nouvelles sont qu'il ya une pompe amélioré que le concessionnaire installe sous garantie pour remédier à la situation.
Insight expert
Il convient de noter que ces problèmes ont eu lieu dans un très petit pourcentage de voitures. La majorité des propriétaires de 335i ont déclaré avoir conduit sans problème global. La probabilité de problèmes majeurs avec une 335i sont très faibles, tant que la voiture est bien entretenu et utilise du carburant premium
-.
-
Articles connexes automobiles