Bigger is better - c'est ce que la Chine soufflet du marché automobile. Énormes véhicules ont attiré chinois à la salle d'exposition et éventuellement les faire pousser leur achat button.The grand essor commercial de la voiture est évidente en Chine comme un grand nombre de citoyens rejoignent la classe moyenne en abandonnant leurs vélos pour utilitaires sport. Dans le processus, on s'attend à ce boom de s'aggraver sans cesse croissantes de gaz à effet de serre de la Chine. "C'est un cercle vicieux - plus de voitures, plus de routes", a déclaré Li Junhao, le chef adjoint du département de planification urbaine de la municipalité de Shanghai, qui a combattu la tendance de l'automobile plus que toute autre ville chinoise en limitant l'accès à des plaques d'immatriculation et de taxation de l'utilisation des voitures dans son centre-ville. «Il n'y a pas assez d'espace pour les voitures ou les terrains pour construire des routes. Le rêve de chinois est ici beaucoup plus proche de votre rêve américain, non?" Li a dit. "C'est juste le même que partout ailleurs - vous voulez une voiture et une maison plus grande, de sorte que vous consommez et polluez plus." Il ya dix ans, le principal mode de la Chine de transport est vélos. À l'heure actuelle, les rues sont encombrées de pare-chocs à pare-chocs. Selon les autorités de la circulation dans le territoire, la propriété totale de la voiture pourrait aller au-delà du niveau américain par 2025.China «grand-est-mieux attitude coïncide avec le Congrès américain de la lutte de se battre pour des mandats de kilométrage et de la Californie est prête à mettre en œuvre ses propres plans pour réduire les émissions de GES, a rapporté le San Francisco Chronicle. En Juillet, dans un signe de l'influence politique première de forces pro-développement, de l'industrie pétrolière de la Chine a bloqué un plan par l'Environmental Protection Administration d'Etat pour resserrer les règles d'émission des véhicules pour répondre aux normes européennes strictes, ajoute le rapport. En 2006, la Chine est devenue le deuxième plus grand marché du monde pour les véhicules neufs après les Etats-Unis, avec des ventes de 7,2 millions, soit un taux qui est en hausse de plus de 20 pour cent par an. Le gouvernement, quant à lui, est la construction d'un réseau national d'autoroutes à un rythme rapide. Environ 15.000 miles, soit l'équivalent d'un tiers du système interétatique États-Unis, ont été construits depuis 2000 et 30.000 miles sont attendus d'ici 2020. Au cours du premier semestre de cette année, les ventes de voitures avec cylindrée inférieure à un litre a baissé de 28,9 pour cent sur la même période en 2006, tandis que les ventes de toutes les berlines ont augmenté de 25,9 pour cent, et les ventes d'utilitaires sport ont augmenté de 39 pour cent, selon le Association chinoise des constructeurs automobiles. Pour les légions de nouveaux millionnaires de la Chine, plus grand est le meilleur. Les camions décalque, moteurs puissants et un charme masculin groovy aurait pu déclencher leur passion. L'année dernière, un groupe de magnats des mines de charbon de la province du Shanxi du nord est venu à Beijing, a acheté dix Hummers à 1,3 millions de yuans chacun, ou 170 000 $, et les repousse au Shanxi dans un convoi. "Le pouvoir d'achat est en hausse, alors c'est simple, de conduire une voiture haut de gamme vous donne plus de visage», a déclaré Su Hui, le directeur général du Village des Jeux asiatiques Automobile Exchange, le centre commercial où la famille Liu faisait ses courses. À juste titre, la création de Su est énorme, une étendue tentaculaire de plus de 100 concessionnaires automobiles, le plus grand centre commercial de l'automobile partout en Chine. "Cette tendance vers des voitures plus grosses est nouveau cette année", at-il ajouté. "Le scénario le plus glorieux." Le boom de l'automobile a des conséquences funestes pour les Jeux olympiques de l'été prochain à Pékin étiquette la plus polluée capitale du monde. Jacques Rogge, le président du Comité international olympique, a suggéré lors d'une cérémonie à Pékin le 8 août que des événements tels que les courses de longue distance pourraient être retardés si le smog reste trop lourd. «Mes préoccupations, qui, je crois, sont les préoccupations de chacun, sont le climat et l'environnement, et en particulier l'environnement de l'air", at-il conclu
par:. Anthony Fontanelle
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