La transmission automatique Turbo-Hydramatic 400 (TH400) se trouve derrière de gros moteurs puissants de voitures et de camions Chevrolet et GM ainsi que de Jeep, Cadillac, Oldsmobile et bien d’autres. L’unité est certes l’une des plus robustes du genre, mais des problèmes peuvent encore se produire. Certains signes de problèmes incluent les glissades lors du passage de la vitesse ou de l'accélération, les bruits forts, le passage de la neige fondue ou la difficulté à engager le véhicule.
Étape 1
Vérifiez le niveau de liquide. La première chose à vérifier si vous pensez que la transmission est en train de s’élever est le niveau de liquide de transmission automatique (ATF) dans la transmission elle-même. La jauge sur le TH400 se trouve à l'intérieur du compartiment moteur, du côté passager, en direction du pare-feu (en face du radiateur). Tirez sur la poignée attachée à la jauge, ce qui la retirera du tube de jauge. Nettoyez tout le liquide et remettez-le en place, en veillant à ce qu'il soit bien en place. Puis retirez-le à nouveau et regardez la pointe du bâton. Vous y trouverez des indicateurs de niveau qui vous indiqueront si la transmission est faible en ATF.
Étape 2
Vérifiez les liaisons. Les liaisons qui sont connectées au levier de vitesses peuvent se désaligner de temps en temps, provoquant une réponse lente ou difficile du levier de vitesses. Recherchez des anomalies telles que des pièces courbées ou brisées, des points d'attache desserrés ou des obstructions qui empêcheraient un déplacement en douceur.
Étape 3
Changez le filtre. Déverrouillez les 13 boulons du plateau de transmission (au bas du TH400) et retirez le plateau. Le filtre se trouve dans cette zone de la transmission. Des kits de filtres, comprenant le filtre et un nouveau joint de cuvette, sont disponibles dans tous les magasins de pièces automobiles au prix de 15 $ environ. Remplacez le filtre et remplissez la transmission avec un nouvel ATF (le TH400 nécessite six pintes). Ne pas trop serrer les boulons car le joint pourrait être endommagé. De six à huit livres-livres devraient suffire. Si aucune clé dynamométrique n'est disponible, il suffit de les serrer aussi serré que possible à la main, puis de les tourner d'un demi-tour.
Inspectez les conduites du refroidisseur. La chaleur est la principale cause de décès des transmissions automatiques. Si les conduites de refroidissement provenant du radiateur sont endommagées ou fuient, il peut être nécessaire de les remplacer. Ces articles sont également disponibles dans le magasin de pièces local.
Avertissement
Ne travaillez jamais sur un véhicule très chaud. Attendez au moins 30 minutes pour que la transmission refroidisse.
Articles nécessaires
Jeu d'outils avec clés à molette
ATF
Kit filtre
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