High Performance Driving Tips

La capacité de pousser une voiture de performance à la limite est effectivement l'une des expériences les plus satisfaisantes, une personne peut générer dans un véhicule. En dehors de cette expérience plus viscérale, de comprendre comment fonctionne une voiture dynamique fournit également une marge supplémentaire en termes de conduite sur route défensive. Virages
Description Au risque de paraître banal, virages est où le «bât blesse». La capacité de coin est effectivement une question de gestion des quatre facteurs, les pneus, la suspension, les chocs et les commentaires de la direction. L'essentiel est de changer la direction de la voiture sans bouleverser l'équilibre délicat entre l'être dans et hors de contrôle, ou frotter off vitesse inutilement. L'essentiel est de "voir" le sommet du coin assez tôt pour positionner la voiture avant que vous tournez-in, puis tenter de "redresser" son rayon autant que possible. Par exemple, si un conducteur est sur le point de courir à travers un coin à moyen rayon droit (parfois appelé «balayeur»), le conducteur doit déplacer la voiture sur le côté gauche de la route avant d'entrer dans le coin, regardez en bas de la route et trouver le sommet de la tour, puis "point" la voiture à cet objectif. En conséquence, la voiture aura tendance à traduire loin de rayon naturel de la tour et de décrire plus d'un arc plat. C'est ce qu'on appelle «prendre une ligne." Si vous faites le processus de positionnement habituellement, et indépendamment d'aller à gauche ou à droite, vous gagnerez plus de vitesse partout.
Coordination freinage et l'accélération

freinage et l'accélération d'un véhicule efficace est essentielle à la gestion efficace du poids de la voiture dans le contexte de la longueur du véhicule. Il en résulte que le centre de masse d'un véhicule se déplace vers l'avant ou vers l'arrière en fonction de l'alternative d'entrée du conducteur. Dans ce cas, il est important d'appliquer freinage ou d'accélération facilement et avec une force modulée, plutôt que de mettre tout votre poids sur, ou de la pédale dans une entrée "tout ou rien". Dans ce dernier cas, la voiture n'aura pas la chance de mettre ou remettre à zéro la suspension, ce qui va provoquer la voiture à perdre de la stabilité.
Utiliser l'embrayage en vigueur Shifting

Pour certains, le déplacement efficace peut être un peu intimidant. Dans les performances de conduite le but est d'embrayage et passer rapidement d'une manière bien coordonnée, ce qui maximise la puissance du moteur par rapport à un équipement particulier. Certaines personnes ont tendance à simplement pousser la pédale d'embrayage, claque le levier de vitesse vers l'avant ou vers l'arrière, puis relâchez la pédale. Cela est parfois appelé «popping». Dans ce cas, trois choses peuvent se produire et ils sont tous mauvais. Si le pilote a assorti disponible RPM du moteur avec une trop faible vitesse de la voiture perdra immédiatement leur vitesse en générant trop conséquente RPM (et potentiellement exploser le moteur). Le processus de «popping» sera également mis la pression sur l'extrémité arrière qui serait aussi mauvais sur l'équipement. Dans le cas d'une mauvaise sélection de haute vitesse le RPM conséquente va baisser, et le moteur aura tendance à «s'enliser» et perdre de la vitesse. Enfin, le processus «pop» va mettre une pression supplémentaire sur l'affaire gearbox.The avec le processus d'embrayage changement commence par la modulation de l'embrayage ou arrière tout en gardant le talon du conducteur sur le sol et l'utilisation de la cheville à articuler et à limiter le potentiel de un mouvement saccadé. Si vous pratiquez avec ce processus, vous verrez des résultats immédiats.
Instruments numérisation

Beaucoup de conducteurs ne considèrent scan de instrument critique. Mais dans les petites voitures de sport en sachant ce qui se passe avec les jauges peuvent faire la différence entre un fonctionnement efficace et exploser. Une bonne analyse commence en haut à gauche et à droite, puis vers le bas et à travers le fond de la grappe et ainsi de suite. Une fois qu'on s'habitue à ce processus, un pilote peut avoir une compréhension totale de ce qui se passe avec le panneau et par conséquent sous le capot.
Perspectives

non regarder vers l'avenir est l'un des problèmes les plus courants pour les moteurs de performance. Pour générer une bonne conscience visuelle mettre votre attention sur cinq voitures longueurs d'avance puis scanneur arrière jusqu'à ce que vos yeux ont frappé l'avant du capot, puis revenir en arrière et recommencer. Faire cet exercice va permettre au conducteur d'être conscient de ce qui est droit devant lui tout en étant capable de voir ce qui se passe entre les deux. Votre vision périphérique sera automatiquement annoncer quelque chose d'inhabituel de chaque côté et vous permettre de réagir en conséquence.