Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une série d'actions mécaniques et hydrauliques sont initiés. Le liquide de frein dans le maître-cylindre est forcé à travers les lignes de freinage sur les quatre roues. Une vanne de dosage détermine combien de pression du fluide doit être envoyé aux freins avant et arrière. Sur les véhicules équipés ABS, le répartiteur de freinage peut être rejetée par les besoins déterminés par les systèmes de freinage à chaque roue de freinage. La pression du fluide à chaque freinage oblige patins de frein contre un tambour de frein ou garnitures de frein contre les disques de frein pour ralentir et arrêter le véhicule.
ABS Composants
En plus de l' les composants des freins classiques, de composants ABS comprennent un contrôleur électronique, des capteurs au maître-cylindre, des capteurs de vitesse de roue sur chaque roue, les capteurs à la pédale de frein, l'unité de commande hydraulique et une interface de module de commande électronique du véhicule. systèmes de contrôle de traction partagent tous les composants du système de freinage et d'ajouter un peu plus comme barrer capteur d'angle, capteur de vitesse de lacet, capteur d'accélération latérale et le générateur de pression. Contrôle de traction, ou un système de stabilité du véhicule, surveille la pression des freins individuels pour aider à la maîtrise du véhicule lorsque le conducteur répondre aux urgences de la route.
Sensing roue Mouvement
L'unité de commande électronique utilise des données en provenance des capteurs de roue pour mesurer la vitesse des roues. Lorsque le contrôleur reçoit un signal qui au moins une roue tourne plus lentement ou est arrêté au cours du freinage, la pression du système est réduite à cette roue, en réduisant patinage de la roue ou de glissement sur la surface de la route. Avec les quatre roues tournent également, le conducteur doit être en mesure de se détourner de ou autour des obstacles sur la route. Les conducteurs peuvent ressentir une légère pulsation de la pédale de frein lors du freinage fort que la pression est relâchée et appliqué de nouveau par le système.
Revêtements routiers
Sur les surfaces des routes sèches et dures, ABS fournit l' moyen le plus rapide de l'arrêt d'un véhicule. capteurs de roue sont en mesure de détecter rapidement lorsque les roues ont enfermés et sont dérapage. Le gravier ou de routes enneigées, des véhicules ABS équipés peuvent avoir une plus grande distance d'arrêt parce que le système ne permettra pas de roues s'enfoncent dans la surface de la route et arrêter le véhicule. Les systèmes avancés détectent les conditions routières glissantes et réduire la vitesse des cyclistes de frein pour que les roues peuvent gagner du terrain.
Applied Physics
pression hydraulique se transforme en action mécanique comme patins de frein et le frein tampons sont déplacés pour arrêter le véhicule. Plaquettes de frein et mâchoires de frein créent friction qui ralentit et arrête le véhicule. Capteurs de vitesse de roue de roue ABS de mesure et de créer un signal électrique informer le contrôleur électronique de la nécessité de réduire la pression de freinage. capteurs de contrôle de traction mesurent le mouvement latéral, mouvement d'un côté à l'autre véhicule et les mesures d'angle du volant d'appliquer ou relâcher la pression de freinage à chaque roue.
