dans un véhicule sans ABS, les roues se bloquent si les presses fort sur la pédale de frein du pilote afin d'arrêter le plus rapidement possible. Cela signifie que les roues cessent de tourner et simplement glisser le long de la surface de la route. Le poids du véhicule se déplace vers l'avant sur les roues avant, qui agissent alors comme un point d'appui pendant que le véhicule devient un levier. L'arrière du véhicule tente de tourner les roues avant, et l'ensemble du véhicule entre dans un dérapage. Si le pilote est capable de pomper la pédale de frein, en appliquant et en relâchant alternativement les freins, il ya une chance de reprendre le contrôle du véhicule.
Freins antiblocage
système de freinage antiblocage empêche le blocage des roues de sorte que le conducteur peut toujours diriger. Une unité électronique de commande applique la force de freinage nécessaire pour arrêter le véhicule, tout en permettant aux roues de tourner. Les pompes du système ABS Les freins automatiquement et beaucoup plus rapidement que le conducteur, de sorte que le conducteur peut se concentrer sur la direction pour éviter les obstacles et de garder la maîtrise du véhicule.
Utilisation ABS
conducteurs qui ont appris à conduire avant de freins ABS est devenu un équipement commun appris à pomper la pédale de frein en cas d'arrêt d'urgence afin de maintenir le contrôle du véhicule. Cependant, avec les freins ABS, le conducteur ne doit pas pomper la pédale de frein mais plutôt de maintenir une pression ferme sur elle. Selon le système ABS spécifique, la pédale de frein peut pulsent, vibrent, se déplacer de haut en bas ou de le faire tomber. Ce sont tous des réactions normales à l'activation du système ABS. Évitez soigneusement autour des dangers ou obstacles. Les mouvements de direction sauvages ou extrêmes peuvent causer le véhicule de rouler sur la route ou dans la circulation.
Contrôle électronique de stabilité
Un système électronique de contrôle de stabilité fonctionne en conjonction avec le ABS pour maintenir le véhicule se déplaçant le long de la trajectoire indiquée par la position du volant de direction. Le CES surveille entrée de direction et la rotation du véhicule autour de son axe vertical. Chaque fois qu'il détecte le sous-virage ou de survirage dans le mouvement du véhicule, le système applique sélectivement les freins pour une seule roue pour contrebalancer la réponse de la direction incorrecte. Compter de l'année modèle 2012, toutes les nouvelles voitures, les véhicules utilitaires sport, les camions et les fourgonnettes vendues aux États-Unis doivent être équipés d'un système électronique de contrôle de stabilité.
