Ce qui qualifie un chemin comme étant une à deux voies?

Autoroutes à deux voies sont redoutés par certains pilotes. Alors que de nombreux individus coopèrent sur de telles routes en maintenant la limite de vitesse, certaines personnes conduisent plus lentement que les autres, ce qui crée un problème lorsque les options de voies sont limitées. Plusieurs techniques sont utilisées pour qualifier les autoroutes et les routes que les bandes à deux voies. Le HCM

Le Manuel de la capacité de la route est l'analyse à deux voies la plus largement acceptée. Originaire de 1965, le HCM a été modifié à plusieurs reprises pour tenir compte des changements sociétaux. HCM utilise la capacité de l'autoroute et de l'évaluation de service de qualité pour déterminer combien de voies de placer sur une route. Alors que la capacité de l'autoroute évalue la popularité de la route, de service de qualité détermine l'utilité d'un réseau routier est de pilotes.
Passant demande vs passant Tarifs

Lors des analyses, les chercheurs comparent la demande pour le passage à des taux de répercussion effective. Alors que la demande en passant sur la route peut être fixé à 15 véhicules par heure, le taux réel de voitures qui circulent d'autres véhicules peut-être cinq par heure. Les taux de passage réels peuvent fluctuer en fonction de l'heure du jour et de la popularité de la route. Alors qu'une route ne peut pas être populaire dans la matinée, il peut être utilisé fréquemment pendant le midi et le soir. Cette méthode d'analyse des routes est également connu comme «la capacité pratique d'une route à deux voies."
Le niveau de service Concept

notion de service de niveau fournit une mesure quantitative pour expliquer la qualité de service sur une route. Les nombres sont déterminés de popularité de route, en passant le taux et la vitesse globale de l'écoulement pendant un temps donné. Alors que les routes populaires ne peuvent pas être converties en routes à deux voies, les routes ayant un débit minimal peuvent être considérées pour la transformation à deux voies.
Cent-Time Delay

Un autre facteur important pris en compte lors des analyses à deux voies est le délai pour cent-temps. Ce pourcentage mesure la quantité de temps que les conducteurs passent sur une route qui suit derrière d'autres véhicules. Lorsque vous voyagez sur un tronçon de l'autoroute pendant 60 minutes, un conducteur qui roule derrière un autre véhicule pendant six minutes a retardé son voyage de 10 pour cent. Retard pour cent en temps augmente lors du passage de la demande dépasse l'offre de voies. Dans un tel cas, une route à quatre voies peut pas être convertie en une route à deux voies.