Cracking & Dry Rot en pneus

de pourriture sèche qui mène éventuellement à la fissuration et la division dans les pneus résulte des effets combinés de l'exposition à la lumière ultraviolette et d'ozone dans l'air. L'ozone provoque les polymères de caoutchouc du pneumatique de se dégrader, tout en lumière accélère la dégradation, en particulier dans la paroi latérale. Les polymères se dessèchent, se décolorer et se fissurer à mesure qu'ils vieillissent progressivement. Sécurité

pourriture sèche peut affecter pneus qui ont laissé bande de roulement important. Cracking résultats dans un pneu dangereux qui doivent être remplacés, car ses chenilles peuvent se séparer. Pour augmenter la durée de vie du pneu, fabricants mélange des produits chimiques dans les polymères de pneus pour ralentir les dommages causés par l'ozone et la lumière du soleil, selon AcuraVigorClub.com. Le noir de carbone, qui fabrique des pneus noir, est un "absorbeur concurrentiel» qui absorbe la lumière ultraviolette et la convertit en chaleur. L'effet cumulatif de l'exposition au soleil provoque noir à devenir gris carbone.
Wax et Blooming

autre substance que les fabricants ajoutent des pneus est une cire qui protège contre les dommages causés par ozone. Lorsque pneus flexion lors de la conduite, ils serrent la cire sur leur surface, où il forme un revêtement de protection contre l'ozone. Ce processus est appelé la floraison, selon 303Products.com. Les pneus des véhicules qui ne sont pas entraînés pour de longues périodes de temps sont plus sujettes à la pourriture sèche, car aucune floraison se produit en tant que mesure de protection.

Faits saillants

autres substances qui peuvent accélérer la détérioration du pneu sont des huiles de silicone et les produits chimiques tels que les revêtements de pneu, ainsi que des agents protecteurs qui peuvent dissoudre les cires de protection, accélérant ainsi les dommages aux polymères. L'utilisation de ces substances peut annuler la garantie du pneu.