de l'une des conséquences les plus graves de ralentisseurs sont leurs effets sur les véhicules d'urgence. Plusieurs cantons aux États-Unis ont poursuivi une action contre la construction de nouveaux ralentisseurs pour cette raison même. Ambulances et voitures de police sont tenus d'agir rapidement pour sauver des vies. Ralentisseurs, de par leur conception même, agissent en opposition à cela. Cela peut souvent entraîner des temps de réponse plus lents et les dommages aux chocs et aux trains d'atterrissage de véhicules d'urgence forcés de voyager sur les bosses à des vitesses élevées.
Stationnement
Peut-être le plus zone périlleuse pour rencontrer un ralentisseur est également le plus inoffensif. Les places de parking se caractérise souvent par des bosses qui sont beaucoup plus abrupte que celles rencontrées sur les routes. Pour les voitures montées sur châssis à faible équitation, cela peut être particulièrement dommageable, car il n'ya pas de véritable moyen de ne pas les rayer sa voiture en passant sur eux. Qui plus est, des bosses situées dans les parkings privés manquent souvent de repères pour indiquer leur présence, ce qui les rend particulièrement dangereux la nuit.
Cyclistes
ainsi que les véhicules d'urgence , ceux qui conduisent des motos et des vélos sont les plus à risque de blessure lors de la rencontre d'un ralentisseur. Sans la protection de la tout intérieur d'une voiture en même temps possédant un centre de gravité plus élevé, les cyclistes sont beaucoup plus susceptibles d'éprouver des accidents et les collisions s'ils voyagent sur une bosse de vitesse à une vitesse élevée. Qui plus est, de nombreuses villes ne constituent pas une voie séparée pour les vélos et les motos d'exploitation, ce qui rend presque impossible pour ces coureurs afin d'éviter des ralentisseurs.
Solutions
Certaines villes et États ont choisi d'en finir avec ralentisseurs tout à fait. Le village de Englewood, Colorado, par exemple, refuse d'utiliser des ralentisseurs sur les voies publiques. Pourtant, d'autres mesures peuvent être prises pour s'assurer que des ralentisseurs existants sont plus sûrs. Par exemple, le Bureau de la recherche législative dans le Connecticut donne plusieurs exemples de ralentisseurs alternatives. Un "tableau", la vitesse se compose d'une zone plus élevé du béton, ce qui créerait moins de dégâts aux atterrisseurs de véhicules et une "bosse" moins choquante pour éviter pilotes la possibilité de perdre le contrôle de leurs véhicules.
