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Faits sur les autobus scolaires

Les autobus scolaires et les conducteurs d'autobus scolaires fournissent un service essentiel dans le transport des enfants à l'école chaque jour. Cependant, avec les obligations importantes de transport des enfants s'accompagne de la responsabilité de construire aussi des bus qui sont sûrs et fiables, alors que seulement embaucher des chauffeurs d'autobus qui sont hautement qualifiés pour conduire leur compétence. Le Bus Centre d'information scolaire (SBIC) recueille et fournit des faits informatifs concernant le système de transport par autobus scolaire des États-Unis. Nombre d'enfants

autobus scolaires conduire les enfants à l'école presque tous les jours et dans presque toutes les collectivités. Selon le BNIC, chaque jour d'école, environ 450.000 autobus scolaires transportent plus de 24 millions d'enfants et d'écoles et d'autres activités liées à l'école. En outre, chaque élève 8800000000 années "va-et-de-school" déplacements se font en bus aux Etats-Unis, avec un supplément de 1,2 milliards de voyages sont effectués pour des excursions.
Sécurité
Photos

Malgré le grand nombre d'enfants de navettage dans les autobus scolaires et le nombre remarquable des voyages les autobus scolaires font chaque jour, les autobus scolaires sont la méthode la plus sûre de voyage pour les enfants allant à l'école. Accidents mortels impliquant des passagers d'autobus scolaires sont très rares en 2010, seuls cinq enfants ont été tués par les passagers dans les autobus scolaires, et parce que chaque accident mortel s'est produit dans un Etat séparé, 45 États n'avaient pas les accidents mortels impliquant des occupants d'autobus scolaires. En outre, entre 1990 et 2000, une moyenne de seulement six enfants sont morts chaque année lors de la conduite d'autobus scolaires. Une étude menée par le Conseil de recherche sur les transports de la National Academy of Sciences ont constaté que chaque année plus de 800 enfants d'âge scolaire sont tués pendant les heures de transport scolaire régulier que les occupants d'autres types de véhicules, piétons ou cyclistes.

équipements

Une des raisons les autobus scolaires sont une forme de transport sûr, c'est que les autobus scolaires sont tenus de se conformer à des normes de construction plus élevés et doivent posséder une meilleure qualité de matériel de la plupart des autres véhicules sur la route. Pour assurer la sécurité, chaque autobus scolaire est équipé bien rembourrées, sièges à dossier haut, systèmes de freinage de qualité supérieure qui permettent aux autobus de s'arrêter à des distances plus courtes que les autres gros véhicules et les appareils capotage de protection qui réduisent les chances d'un toit s'effondrer. Autres pièces supplémentaires qui renforcent la sécurité des autobus scolaires comprennent des panneaux d'avertissement pour indiquer quand les passagers sont en cours de chargement ou de déchargement, swing-out bras d'arrêt, miroirs supplémentaires, protecteurs du système de carburant et les issues de secours.
Besoins des conducteurs

chauffeurs d'autobus scolaires sont tenus de respecter les normes d'essais de qualification plus élevé et que les autres conducteurs, et donc la conduite compétente et habile par les chauffeurs de bus hautement qualifiés est une autre raison pour le taux d'accidents bas et des dossiers de sécurité réussis de l'école bus. Tous les conducteurs doivent recevoir un permis de conduire commercial (CDL), doit passer et réussir de vastes programmes de formation de l'Etat concernant les autobus scolaires, et doit aussi passer des projections de drogues et d'alcool et la vérification des antécédents.
Environnement

raison des découvertes relatives aux risques environnementaux et les progrès technologiques qui servent à prévenir ces risques, de nombreux autobus scolaires prises aujourd'hui sont construits et exploités de manière à ne pas polluer l'environnement. Pour protéger les enfants et l'environnement contre la pollution, la plupart des autobus scolaires sont en cours de construction (de 2011) avec des moteurs diesel de pointe de l'environnement "vert" ou moteurs au gaz naturel.